BOOKING TIKET PESAWAT

Para kandidat wakil presiden berani beda pendapat dengan rivalnya

"Debat kedua lebih bernyawa dan lebih hidup," ujar anggota KPU, I Gusti Putu Artha, usia menyaksikan debat calon wakil presiden di studio SCTV, Senayan City, Jakarta Selatan, Selasa lalu. Di mimbar debat publik itu, para kandidat wakil presiden berani beda pendapat dengan rivalnya. Bahkan Wiranto tercatat tiga kali tidak sependapat dengan Boediono. "Saya tidak sependapat dengan Pak Boediono. Apa yang disampaikan masih bersifat normatif dan nilai praktisnya membingungkan," kata Wiranto, menanggapi pernyataan Boediono tentang posisi agama dalam dunia politik. Boediono berpendapat, agama tidak boleh menjadi unsur dalam politik praktis. "Agama itu mulia dan tidak boleh dijadikan elemen praktis, harus di atas politik praktis," katanya. Gagasan Boediono itu, menurut Wiranto, tidak kongkret. Wiranto menilai, agama harus dijadikan spirit untuk membangun kehidupan politik. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. "Agama bisa diambil untuk membangun etika politik. Jangan sampai di politik hanya BTN, bohong, tega, dan nipu," ujarnya. Mendengar sanggahan itu, Boediono hanya menebar senyum penuh arti. Tentang perekat bangsa, Boediono mengacu pada Pancasila, sedangkan Wiranto berpegang pada Sumpah Pemuda. Tentang bencana alam, menurut Boediono, harus mempertimbangkan berbagai kondisi, termasuk kondisi alam. Wiranto menegaskan, jika sekali terjadi, itu musibah. "Dua kali, kelalaian. Tetapi, kalau lebih dari itu, pembiaran," kata Wiranto, disambut tepuk tangan gemuruh. Debat calon wakil presiden memang lebih hidup daripada debat calon presiden. Debat calon presiden yang dipandu Anis Baswedan, Rektor Universitas Paramadina, banyak menuai kritik. Sebab format debat itu dianggap tidak lebih dari acara cerdas cermat. Debat calon presiden berlangsung monoton dan kurang mengena pada tujuan. Karena itu, dalam evaluasi di ruang rapat KPU, disepakati untuk mengubah beberapa format debat. Dalam rapat yang dipimpin anggota KPU, Endang Sulastri, serta diikut tim sukses semua pasangan calon presiden dan wakil presiden (capres-cawapres) itu disepakati untuk mengurangi durasi penyampaian visi-misi, dari 10 menit menjadi tujuh menit. Setelah para kandidat menjawab pertanyaan moderator, bisa dilanjutkan dengan pertanyaan pendalaman. "Jadi, tidak langsung break seperti yang kemarin," kata Endang Sulastri usai memimpin rapat. Hal ini berindikasi bahwa iklan pada debat putaran kedua lebih sedikit dari debat sebelumnya. Namun pendalaman itu tidak muncul dalam debat putaran kedua yang dipandu Komaruddin Hidayat, Rektor Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah, Jakarta. Perubahan juga dilakukan atas posisi berdiri para kandidat. Bila dalam debat pertama semua kandidat berdiri sejajar menghadap penonton, pada debat putaran kedua para kandidat wakil presiden berdiri membentuk setengah lingkaran dan berdekatan. Panggung hanya didominasi moderator dan tiga kandidat yang berdebat. Terkait dengan metode debat "cerdas cermat" itu, Endang mencoba menilai dari kacamata proses debat presiden. Kendati memang terlihat seperti cerdas cermat, debat capres-cawapres yang diadakan kali ini setidaknya menjadi langkah bagus bagi demokrasi di Indonesia. Menurut dia, debat itu tidak harus saling menyerang dan menjatuhkan. "Saya kira, sudah lewatlah fase itu," Endang beralasan. Pendapat Endang Sulastri itu digarisbawahi Milton Pakpahan, Wakil Koordinator Operasi Tim Kampanye SBY-Boediono.Ia berpendapat, debat langsung dengan saling serang antar-kandidat sangat tidak baik dari sisi etika. "Mereka itu pemimpin-pemimpin yang harus menunjukkan etika dan wibawa. Jangan sampai mereka bersitegang, apalagi di panggung," katanya. Tim SBY-Boediono memang menolak debat langsung antar-capres. Akibatnya, debat capres itu dinilai Tjipta Lesmana sangat mengecewakan. Pengamat politik dari Universitas Pelita Harapan, Jakarta, ini menganggap acara itu bukanlah debat. Lanjutkan membaca “Para kandidat wakil presiden berani beda pendapat dengan rivalnya”  »»

Sepanjang tahun ini terjadi delapan kecelakaan pesawat penumpang

Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar ketimbang penumpang di negara maju. Statistik ini dimuat dalam artikel Catatan Keselamatan Penerbangan Lintas Negara di Jurnal Transportation Science, yang ditulis oleh Arnold Barnett. Dia adalah profesor riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat yang berfokus pada keselamatan penerbangan. Dalam penelitian ini dia menggunakan data keselamatan penerbangan seluruh dunia antara 2000 sampai 2007, baik pesawat jet maupun baling-baling. Prof. Barnett mendapati kemungkinan penumpang menjumpai maut dalam pesawat di negara ekonomi maju seperti AS, Jepang, dan Irlandia adalah 1 berbanding 14 juta. Digitalizer. Fashion Online. "Dengan perhitungan ini, seorang penumpang yang saban hari sekali naik pesawat memiliki 38 ribu tahun sebelum mengalami kecelakaan fatal," ujarnya seperti dikutip Science Daily, Kamis (2/9). Nah, di negara berkembang seperti Indonesia, risiko kematian itu membumbung jadi 1 : 800 ribu. "Maka tidak heran setiap bulan ada kecelakaan pesawat di seluruh dunia," kata Barnett. Walaupun data terkini yang digunakan berakhir pada 2007, dia melanjutkan, polanya tetap sama. Sepanjang tahun ini terjadi delapan kecelakaan pesawat penumpang. "Semuanya terjadi di negara berkembang," kata Barnett. Barnett tidak secara eksplisit menyebutkan penyebabnya. Menurut dia, walaupun beberapa negara berkembang sudah hampir menyamai negara maju dalam faktor usia harapan hidup dan pendapatan perkapita, namun otoritas dan individualisme mereka tidak berkembang seperti negara maju. "Perkembangan ekonomi yang bergerak mendekati negara maju, tidak diikuti oleh perkembangan budaya," katanya. Tiket pesawat rute Jakarta-Yogyakarta paling banyak diminati. Tiket pesawat untuk rute penerbangan Jakarta-Yogyakarta dikabarkan paling banyak diminati oleh penumpang pesawat terbang dari semua maskapai. Peminat untuk rute penerbangan Jakarta-Yogyakarta ini mencapai angka 31.853 kursi penerbangan terhitung hingga tanggal 2 September lalu. Jakarta-Yogyakarta menjadi rute penerbangan domestik yang memiliki peminat tertinggi menjelang Lebaran kali ini. Hingga 2 September, peminat rute tersebut mencapai 31.853 kursi atau menyumbang 13,9 persen dari total 228.247 kursi tambahan. "Lima maskapai yang meminta penerbangan tambahan dari Jakarta ke Yogyakarta," ujar Herry Bhkati Singoyuda, Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, saat apel siaga dan pembukaan posko tingkat nasional angkutan lebaran 2010 di Kementerian Perhubungan, Jumat (3/9). Lima maskapai tersebut diantaranya Mandala Airlines, Indonesia AirAsia, Garuda Indonesia, Lion Air, dan Sriwijaya Air. AirAsia dan Lion Air menjadi dua maskapai yang paling banyak meminta penerbangan tamabahan menuju Yogyakarta. Untuk AirAsia meminta 26 kali dengan kapasitas 9.360 kursi, sedangkan Lion Air 24 kali dengan kapasitas 8.307 kursi. Selain ke Yogyakarta, rute yang juga memiliki permintaan tinggi adalah Jakarta-Denpasar. Ada tiga maskapai yang mengajukan tambahan, yakni Merpati Nusantara, Garuda Indonesia, Sriwijaya Air. Ketiganya meminta 89 kali penerbangan tambahan berkapasitas 29.224 kursi atau 12,8 persen dari total kapasitas tambahan. Garuda yang paling banyak meminta penerbangan tambahan di rute itu sebanyak 6.804 kursi. Mereka akan melayaninya untuk periode 4-19 September 2010. Untuk penerbangan domestik tambahan lainnya yang juga diajukan saat lebaran kali adalah Balikpapan-Yogyakarta 6.557 kursi, Balikpapan-Surabaya 20.743 kursi, Balikpapan-Makassar 5.751 kursi, Bandung-Denpasar 3.770 kursi, Banjarmasin-Yogyakarta 4.640 kursi, dan Banjarmasin-Surabaya 9.723 kursi. Adapun rute Denpasar-Surabaya mendapat tambahan 17.980 kursi, Jakarta-Batam 5.120 kursi, Jakarta-Bengkulu 4.608 kursi, Jakarta-Medan 5.120 kursi, Jakarta-Padang 10.476 kursi, Jakarta-Pangkal Pinang 4.608 kursi, Jakarta-Pangkalan Bun 3.640 kursi, Jakarta-Pekanbaru 9.760 kursi, Jakarta-Pontianak 6.820 kursi, Jakarta-Sampit 1.170 kursi. Lanjutkan membaca “Sepanjang tahun ini terjadi delapan kecelakaan pesawat penumpang”  »»

harga tiket pesawat untuk rute penerbangan Medan-Jakarta sudah kembali normal

"Daripada membahayakan penerbangan, lebih baik kami sarankan untuk landing di Juanda, Surabaya," kata Wahyudi. Sementara itu, Wahyudi menjelaskan, info cuaca yang diterima Bandara Abdurahman saleh berasal dari TNI-AU yang kemudian diteruskan kepada operator penerbangan komersil. "Info cuaca tersebut selalu diterima dengan baik oleh pihak penerbangan, sebab ini demi keselamatan penerbangan dan penumpang dari maskapai penerbangan itu sendiri," katanya. Sedangkan jika dialihkan, maka setiap penumpang akan mendapat fasilitas transportasi dari Kota Surabaya menuju Malang. "Jika terpaksa pendaratannya di Surabaya, maka biasanya penumpang akan diantarkan ke Malang dengan menggunakan bus yang disediakan oleh maskapai itu," katanya. Sementara terkait perangkat "instrument landing system" untuk memudahkan pendaratan, Wahyudi menegaskan hal itu menjadi tanggungjawab Dinas Perhubungan (Dishub) Provinsi Jatim. Kotabumi. Lampung Utara. "Tentang bagaimana melengkapi fasilitas pendaratan, itu ada di Dishub Jatim dan bukan ada pada kita," ujarnya. Tiket pesawat rute Jakarta-Medan kembali berharga normal. Setelah sempat melonjak tinggi pada musim arus mudik dan arus balik Lebaran 2010 lalu, kini harga tiket pesawat untuk rute penerbangan Medan-Jakarta sudah kembali normal. Untuk rute penerbangan tersebut, maskapai Sriwijaya Air perwakilan kota Medan menawarkan tiketnya dengan harga Rp.530.000. Sedangkan maskapai Citylink menawarkan tiket pesawatnya dengan harga Rp.507.000. Harga tiket pesawat berbagai maskapai penerbangan tujuan Medan-Jakarta kembali normal setelah sempat melonjak pada musim arus balik Lebaran 2010. Tiket maskapai penerbangan Citylink Air, misalnya, yang kini menjual tiket seharga Rp 507 ribu. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Citylink Air, Ayu, di Medan, Sumatra Utara, Sabtu (25/9), mengatakan, harga tiket pesawat itu sudah turun dari penjualan pada hari-hari sebelumnya atau tepatnya pada masa arus mudik dan balik Lebaran yang mencapai Rp 1 juta. Hal serupa juga dialami maskapai penerbangan Sriwijaya Air. Pihak Sriwijaya mengatakan, harga tiket yang dijual mulai turun dari tarif saat arus mudik berlangsung. Penjualan tiket pesawat dari Medan menuju Jakarta, harga yang ditawarkan sekitar Rp 530 ribu. Tak ada tambahan Fuel Surcharge pada tiket pesawat AirAsia. Untuk mempertahan image dan misi sebagai maskapai penerbangan berbiaya rendah dengan harga tiket yang terjangkau oleh semua kalangan, AirAsia tidak akan berniat untuk memberlakukan fuel surcharge. Sementara hal ini sudah dilakukan oleh banyak maskapai penerbangan lain seiring naiknya harga minyak mentah dunia. Kenaikkan harga bahan bakar ini bisa diatasi oleh AirAsia dengan penjualan kursi penerbangan yang terus membaik dan meningkatnya pemasukan tambahan. Maskapai AirAsia tetap memberlakukan kebijakan no-fuel surcharge meski maskapai-maskapai lain berniat meningkatkan fuel surcharge mereka seiring kenaikan harga minyak mentah dunia. Maskapai berbiaya hemat terbesar di Asia ini berkomitmen terus menyediakan tiket penerbangan dengan harga terjangkau untuk semua kalangan. "AirAsia tidak memberlakukan fuel surcharge pada bulan November 2008, dan kami tidak berniat untuk memberlakukannya kembali," kata Dharmadi, Presiden Direktur Indonesia AirAsia, Jumat (24/9/2010) di Jakarta. "Penjualan kursi penerbangan kami yang kuat dan meningkatnya pemasukan tambahan dapat mengatasi masalah naiknya harga bahan bakar. Kami terus berinovasi untuk membantu mengurangi biaya pengeluaran dan pengembangan berbagai strategi untuk meningkatkan pendapatan," kata Dharmadi. Ditekankan Dharmadi, meningkatkan fuel surcharge mungkin solusi termudah. Lanjutkan membaca “harga tiket pesawat untuk rute penerbangan Medan-Jakarta sudah kembali normal”  »»

Jon Favreau sudah menjadi penulis pidato untuk Senator John Kerry pada tahun 2004

Meskipun begitu, masih ada jutaan orang Amerika yang berjuang secara finansial. Hampir separuh dari mereka yang disurvei mengatakan bersedia memberikan uang kepada anggota keluarga supaya dapat membayar tagihan-tagihannya. Ini artinya, banyak orang Amerika yang mengandalkan "bank keluarga" untuk bertahan dalam resesi. "Pinjaman ini adalah pinjaman seumur hidup," katanya. Yang perlu dicermati, walaupun mereka sudah berusaha mengubah kebiasaan berbelanja atau gaya hidupnya, perbaikan yang diinginkan tersebut tak bisa segera tercapai. Hal ini disebabkan mereka juga masih terlibat utang yang banyak jumlahnya, di samping kondisi ekonomi yang tidak pasti. Jadi, sebelum Anda mengalami masalah yang sama, segeralah menurunkan gaya hidup sesuai kemampuan dan sisihkan uang untuk ditabung. Orang Indonesia akan selalu mengingat pidato cemerlang dari Presiden Obama saat menyampaikan kuliah umum tentang pembangunan, demokrasi, dan kehidupan beragama di hadapan 6.000 audiens di Universitas Indonesia. Dalam setiap kesempatan, pidato orang nomor satu AS ini selalu mempesona pendengarnya. Ada seorang pria muda dibalik kehandalan Obama dalam mengolah kata saat berorasi. Namanya Jon Favreau, kelahiran 2 Juni 1981 di Winchester, Massachusetts. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Sebelum menjadi penulis pidato Presiden Obama, Jon Favreau sudah menjadi penulis pidato untuk Senator John Kerry pada tahun 2004, saat usianya baru menginjak 23 tahun. Sebuah foto beredar cepat di ranah maya. Seorang laki-laki muda berambut cepak, berkulit bersih, hidung bangir dan tubuh bagas. Foto itu beredar lewat Twitter, Facebook dan Blackberry Messenger. Siapa dia? usut punya usut, dialah Jonathan Favreau, penulis pidato Presiden Amerika Serikat Barack Obama. Sejak kedatangan Obama, juga pidatonya yang memukau di Universitas Indonesia kemarin, Jon Favreau, begitu panggilannya menjadi perbincangan para perempuan di Twitter. Salah satu yang memposting fotonya, presenter kondang, Sarah Sechan. "I wanna do bhinneka tunggal ika with you," tulis Sarah Sechan dalam akun Twitter-nya. Lahir di Massachusetts, AS, Favreau merupakan lulusan terbaik College of Holly Cross, pada 2004. Setelah lulus, dia langsung bekerja pada calon presiden dari Partai Demokrat John Kerry. Waktu itu umurnya baru 23 tahun. "Semua orang melihat saya, bingung, seolah berkata 'siapa sih anak ini'," kata Favs, panggilannya. Namun kepiawaiannya menyusun kata membuat partai itu kesengsem. Petinggi Demokrat yang kini menjabat Sekretaris Gedung Putih, Robert Gibbs, merekomendasikan Obama untuk memakai tenaga Favs dalam kampanye senatnya. Kerja sama itu diteruskan dalam kampanye presiden 2008. Dari Favs-lah lahir "Yes We Can," slogan sederhana namun mendunia. Saat Obama dilantik, Januari 2009, Dia tercatat sebagai penulis termuda untuk Pidato Presiden di umur 27. Dia juga mendapat ruang kerja tersendiri di West Wing Gedung Putih, jadi nahkoda bagi tim penulis pidato yang terdiri atas penulis-penulis senior. Dalam melakoni kerjanya, Favs sering nongkrong bareng Obama, guna menyerap ide dan tutur Presiden ke-44 AS tersebut. Saat klub bisbol idola Obama, White Sox menyapu bersih Red Sox yang dipuja Favs 2005 lalu, Obama mendatangi mejanya dan menyapu. "Barack sangat mempercayainya," ujar Penasihat Utama Obama, David Axelrod. "Dia memberika otoritas kepada Favs atas kata-kata yang akan diucapkannya." Menurutnya, Obama tidak memberikan kepercayaan sebanyak itu pada banyak orang. Favs terlihat sangat menikmati dunianya. Dia mengatakan posisi ini akan jadi kiprah terakhirnya di dunia politik. Lanjutkan membaca “Jon Favreau sudah menjadi penulis pidato untuk Senator John Kerry pada tahun 2004”  »»

Penerbangan langsung Denpasar-Dili dioperasikan setiap hari tanpa pernah lelah

"KNKT memiliki 29 anggota investigator aktif untuk moda transportasi udara, 14 anggota investigator untuk tranportasi Kereta Api, 7 orang investigator transportasi laut, dan 2 orang investigator transportasi jalan raya. Hasil dari rekomendasi KNKT wajib dilaksanakan oleh pihak terkait," katanya. Pesawat Batavia Air mulai melakukan layanan penerbangan perdananya pada rute Denpasar- Dili pada Senin 27 Desember 2010 pukul 07.00. Penerbangan perdana rute Denpasar-Dili tersebut dilayani Batavia Air dengan menggunakan pesawat Airbus A320 dengan nomor penerbangan Y6-811 dibawah kendali Capt. Pilot Noer Effendi. Dalam penerbangan perdana ini turut serta sejumlah pejabat dari Batavia Air, Dirjen Perhubungan Udara dan juga pejabat dari Kementrian Perhubungan RI. Batavia Air hari ini (27/12/2010) melakukan penerbangan perdana Denpasar - Dili PP dengan menggunakan pesawat Airbus A320 bernomor penerbangan Y6-811. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Pesawat ini berangkat dari Denpasar pada pukul 07:00 LT dan mendarat di Bandara Presidente Nicolau Lobato pada pukul 09.40 LT. Sedangkan penerbangan dari Dili ke Denpasar berangkat pukul 10.25 LT. Penerbangan langsung Denpasar - Dili ini akan dioperasikan setiap hari. "Dengan telah masuknya Batavia Air ke Dili, masyarakat Timor Leste mempunyai pilihan transportasi untuk berkunjung ke Denpasar, Bali maupun kota-kota lain di Indonesia. Karena mulai hari ini Dili telah terhubung dengan 40 kota di Indonesia yang telah diterbangi oleh Batavia Air," sebut Presiden Direktur Batavia Air Yudiawan Tansari. Selain itu, lanjutnya, angkutan barang dan cargo dari Dili ke kota-kota di Indonesia maupun sebaliknya menjadi lebih lancar. "Dan tentu saja harapan kami agar potensi wisata yang ada disini lebih dikenal luas lagi oleh masyarakat Indonesia,” tambah dia. Penerbangan perdana ke Dili dipimpin langsung oleh Capt. Pilot Noer Effendi dengan membawa rombongan pejabat dari Batavia Air, Dirjen Perhubungan Udara dan juga pejabat dari Kementrian Perhubungan RI. Rombongan ini disambut oleh Presiden dan PM Timor Leste serta pejabat di negara tersebut. Batavia Air saat ini mengoperasikan lebih dari 170 penerbangan setiap harinya dan melayani 40 kota tujuan di seluruh Indonesia, serta 6 kota tujuan Internasional yaitu,Jeddah dan Riyadh (Saudi Arabia), Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), Singapura dan yang terbaru Dili, Timor Leste. Batavia Air mempunyai 36 armada pesawat yang terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A-319, Airbus A-320 dan Airbus A330. Sejumlah bandara di AS ditutup akibat cuaca buruk musim dingin. Hal ini menyebabkan lebih dari seribu jadwal penerbangan mengalami penundaan bahkan pembatalan. Situasi yang bertepatan dengan musim liburan Natal dan Tahun Baru tersebut membuat ribuan calon penumpang pesawat menjadi terlantar. Kondisi yang sama juga masih terjadi di sejumlah kawasan penerbangan di Eropa. Dalam beberapa pekan terakhir, sebagian besar wilayah dunia mengalami suhu ekstrim. Di kawasan Eropa misalnya, salju tebal menyebabkan terjadinya kelumpuhan aktivitas. Begitu pula di Amerika Serikat (AS). Badai salju di kawasan pantai timur negeri Paman Sam berdampak buruk bagi dunia penerbangan. Badai salju yang melanda negara adi daya itu menyebabkan sekitar 1.400 jadwal penerbangan lebih mengalami pembatalan. Badai musim dingin memaksa penutupan sejumlah bandar udara. Kondisi itu membuat ribuan penumpang yang ingin menikmati liburan Natal tertelantar. Lanjutkan membaca “Penerbangan langsung Denpasar-Dili dioperasikan setiap hari tanpa pernah lelah”  »»

Penumpang pesawat di Amerika Serikat kini harus menghadapi mahalnya tiket pesawat

Presiden Direktur AirAsia Indonesia Dharmadi mengatakan rute Palembang ini semakin memperkaya portfolio rute AirAsia, terutama di Indonesia. Kata dia, kehadiran AirAsia akan mendukung pertumbuhan pariwisata dan perdagangan di kota Palembang. "Dengan frekuensi tiga kali seminggu, kini penumpang dari Kuala Lumpur dapat dengan mudah menikmati kota Palembang yang sarat dengan kekayaan sejarah, begitu juga sebaliknya," ujarnya. Menurut Dharmadi Dibukanya rute baru ini merupakan refleksi dari komitmen AirAsia untuk mendukung pariwisata serta ekonomi ASEAN. AirAsia secara agresif terus mempromosikan kota-kota di Sumatera, termasuk Palembang, sebagai destinasi wisata yang sangat menarik untuk dikunjungi. "Dengan dibukanya rute baru ini, AirAsia akan memiliki 13 destinasi di Indonesia, di mana lima di antaranya berada di Sumatera, yaitu Palembang, Banda Aceh, Medan, Pekanbaru dan Padang," paparnya. Dalam rangka peluncuran rute baru ini, AirAsia menawarkan harga istimewa mulai dari Rp169.000. Kotabumi. Lampung Utara. Kursi promo tersebut dapat dipesan mulai 10 Maret 2011 hingga 20 Maret 2011 untuk periode penerbangan mulai dari 4 Mei hingga 30 Juni 2011. Korban tingginya harga minyak internasional mulai terjadi. Penumpang pesawat di Amerika Serikat kini harus menghadapi mahalnya tiket pesawat, gara-gara dalam dua pekan terakhir harga minyak sudah menembus 100 dolar AS per barel. Komponen biaya tambahan BBM tiba-tiba muncul dalam biaya tiket. JetBlue Airways Corp menyatakan menarik 45 dolar AS untuk fuel surcharge sekali jalan di sejumlah rute ke Karibia. Maskapai lainnya, Delta Air Lines Inc juga menerapkan hal serupa. Menarik biaya fuel surcharge ke penumpangnya di sejumlah rute. Selain biaya BBM itu, biaya tambahan lainnya juga mulai berlaku. Bila penumpang membawa lebih dari dua tas maka ia kena biaya tambahan. Maskapai juga berhenti menyediakan makanan kudapan gratis. "Maskapai kini melakukan semua cara gara-gara harga minyak ini," kata Tom Parsons, CEO Bestfares.com. "Penumpang pesawat kini tidak bisa mendapat fasilitas berlebih kecuali sebuah tempat duduk di pesawat," sambung dia. Namun analis bisnis penerbangan dari ITG Investment Research, Matthew Jacob, mengatakan penumpang masih enggan membayar lebih untuk tiket hanya karena harga minyak naik pesat. Sementara maskapai penerbangan murah, Southwest Airlines Co menyatakan terpaksa menaikkan sedikit tiket mereka. Namun tidak ada biaya tambahan BBM. "Kami tidak ingin merugikan konsumen," kata jubir Southwest, Ashley Dillon. PT Indonesia AirAsia (IAA) melakukan pendekatan terhadap Kementerian Perhubungan terkait syarat kepemilikan pesawat yang diwajibkan oleh pemerintah. Maskapai tersebut meminta agar syarat memiliki lima pesawat diperingan. Seperti diketahui, Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan mewajibkan maskapai untuk memiliki lima pesawat dan menguasai lima unit lainnya. Aturan tersebut akan berlaku mulai 12 Januari 2012. Dari lima besar maskapai berjadwal saat ini, yaitu Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air, Batavia Air, dan IAA, ada dua maskapai yang belum memiliki pesawat, yaitu Lion Air dan IAA. Selama ini pesawat yang dioperasikan oleh keduanya berstatus sewa. "Kami sudah bertemu dengan pihak Kemenhub sekitar empat atau lima kali untuk membicarakan masalah ini," kata Presiden Direktur IAA Dharmadi di Jakarta. AirAsia meminta agar aturan kepemilikan lima pesawat tersebut tidak bisa dilakukan dengan cara sewa-beli (lease to purchase). Saat ini, sebanyak 20 pesawat, yaitu 16 Airbus A320 dan empat Boeing 737-300 masih berstatus sewa dan sewa beli. "Kalau aturannya mengharuskan memiliki, maka kami akan membeli yang Boeing 737-300 karena harganya relatif murah yaitu 3 juta dollar AS. Lanjutkan membaca “Penumpang pesawat di Amerika Serikat kini harus menghadapi mahalnya tiket pesawat”  »»

TKI adalah sumber devisa negara yang cukup potensial

Dengan kata lain, TKI adalah sumber devisa negara yang cukup potensial. Tapi dengan adanya insiden penyiksaan yang dilakukan oleh majikan asing kepada para TKI membuat beberapa keberadaan TKI menjadi dilema. Ketidak mampuan pemerintah menyediakan lapangan pekerjaan membuat jutaan TKI mengambil keputusan untuk mengais rezeki di negeri orang, jauh dari tanah airnya. Dan terjadilah insiden penyiksaan itu, yang beberapa diantaranya sudah diangkat media massa. Yang belum tersoroti mungkin masih banyak lagi. Perlindungan dari pemerintah terhadap para TKI dibatasi oleh norma-norma hukum internasional. Lalu, apakah pengiriman TKI ke luar negeri harus dihentikan? Jika pemerintah sudah bisa menyediakan lapangan kerja untuk mereka, itu tidak jadi masalah. Dilema yang akan dihadapi pemerintah adalah, kehilangan sumber devisa yang sangat besar atau menyediakan lapangan pekerjaan di dalam negeri bagi TKI yang jumlahnya juga sangat besar. Oleh : Damos Dumoli Agusman (Pengamat masalah hukum internasional, Konsul Jenderal RI di Frankfurt) Peristiwa tragis yang dialami Sumiati telah menarik perhatian publik di Indonesia maupun seantero dunia. Peristiwa ini menarik perhatian karena setidaknya terkait tiga hal. Pertama, terjadi tindakan sadis yang luar biasa oleh majikan terhadap pembantu rumah tangganya. Kotabumi. Lampung Utara. Banyak tindakan kriminal terjadi di mana-mana tapi tidak se sadis seperti yang dialami Sumiati. Kedua, dilakukan oleh pemilik otoritas terhadap orang yang di bawah otoritasnya, Majikan terhadap pekerja yang dibayarnya. Dari sini masalah keadilan dan HAM terusik. Bayangkan jika ini dilakukan oleh majikan terhadap sesama majikan, perhatian publik tidak akan seramai ini. Ketiga, perbuatan itu dilakukan oleh seorang warga negara terhadap warga negara lain dan kebetulan terhadap WNI, di sini persoalan menjadi meruncing. Dalam situasi seperti ini, seperti halnya peristiwa-peristiwa terdahulu, Indonesia akan melihat ini sebagai masalah harga diri bangsa dan tentunya reaksi masyarakat Indonesia akan bertolak dari sentimen ini. Penggiat HAM telah melakukan berbagai protes atas peristiwa ini tentu atas dasar kepentingan HAM. Reaksi publik Indonesia tentu lebih dari sekedar itu. Pemerintah telah memberikan reaksi dan langkah-langkah sesuai dengan kapasitasnya. Presiden bahkan dalam Rapat Kabinet Terbatas 19 November 2010 telah menyampaikan pernyataan keras, "Khususnya insiden Sumiati, saya anggap itu di luar batas perikemanusiaan". Kemlu dengan jajarannya termasuk perwakilan di Saudi Arabia juga telah melakukan langkah-langkah sesuai dengan "kewenangan" dan "kapasitasnya". Namun kembali publik, menilai upaya ini dianggap masih kurang. Mengapa selalu dianggap masih kurang? Pertanyaan ini menarik namun tidak terlepas dari suatu akar masalah yang kelihatannya belum merata dipahami bersama. Pemahaman tentang permasalahan perlindungan TKI di luar negeri diwarnai oleh beberapa distorsi atau kekeliruan umum yang menggejala di publik. Pertama, adanya kesan seolah-olah Pemerintah RI memiliki kewenangan untuk melakukan penegakan hukum di negara penerima sehingga cenderung mendorong pemerintah RI untuk mengambil langkah-langkah seperti melakukan tindakan hukum kepada majikan dan jika perlu melakukan penangkapan, suatu tindakan yang justu melanggar hukum internasional. Lanjutkan membaca “TKI adalah sumber devisa negara yang cukup potensial”  »»

Pendidikan anti orupsi tidak bisa ditawar

"(Penyatuan waktu) untuk (peningkatan) national productivity yang tadinya kita hanya 190 juta penduduk yang jamnya sama (dalam zona WIB) sekarang 240 juta penduduk," sebut Edib Muslim, Kadiv Humas dan Promosi KP3EI (Komite Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia), dalam workshop internalisasi MP3EI kepada insan pers, di Bogor, Sabtu (10/3/2012). Sekarang ini, Indonesia terbagi dalam tiga zona waktu. Selisih antara zona waktu yakni satu jam. Ini dinilai pemerintah tidak efektif, misalnya, dalam waktu dagang antara dunia usaha di zona WIT dan WIB. Perhitungan KP3EI, jika jam transaksi perdagangan umum di Jakarta dimulai pukul 09.00 WIB dan berakhir pukul 17.00 WIB, maka waktu efektif berdagang antara dunia usaha di WIT dan WIB hanya 4 jam. Oleh karena itu, kata Edib Muslim, penyatuan waktu dilakukan demi mendorong peningkatan kinerja birokrasi dari Sabang hingga Merauke. Hal yang menjadi bagian dalam kerangka kerja KP3EI ini juga dimaksudkan untuk mendorong daya saing bangsa dalam hal sosial-politik, ekonomi, hingga ekologi. Perhitungan KP3EI, dengan samanya ruang waktu yang berpatokan pada GMT+8 (Wita) maka masyarakat yang berada di kawasan tengah dan timur Indonesia bisa mempunyai ruang transaksi yang lebih banyak untuk bertransaksi dengan masyarakat di kawasan barat Indonesia. Edib menambahkan, GMT+8 dipilih pemerintah dengan alasan sebagai tengah-tengah antara WIB dan WIT. Namun, mengenai hal ini, pemerintah masih akan membicarakannya lebih lanjut. "GMT+8 adalah menyampaikan Indonesia menjadi satu waktu," pungkas Edib. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan (Kemendikbud) dan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) melakukan penandatanganan nota kesepahaman bersama (MoU) tentang Kerja Sama dalam Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi. Salah satu bentuk penerapan kerja sama ini adalah pendidikan antikorupsi di sekolah. "Pendidikan anti orupsi tidak bisa ditawar. Harus kita lakukan mulai tahun ini. Mulai tahun ajaran baru pada bulan Juli nanti secara serentak akan dimulai pendidikan antikorupsi di sekolah," kata Mendikbud, M Nuh, dalam pernyataannya usai MoU dengan KPK, Jumat (9/3). Menurutnya, pendidikan ini tidak hanya diberlakukan kepada peserta didik, tetapi juga insan pendidikan termasuk kepala sekolah untuk menonjolkan aspek edukasinya. Adapun ruang lingkup MoU meliputi pendidikan anti korupsi, penelitian dan pengembangan, pertukaran data dan informasi, dan laporan harta kekayaan penyelenggara negara. Banyaknya undang-undang yang diujikan ke Mahkamah Konstitusi mengindikasikan adanya jual-beli pasal. Modus "menjual pasal" bisa dilakukan dengan dalih pembiayaan seminar hingga pentas wayang untuk menyosialisasikan RUU. Bisa juga dilakukan lewat pertemuan di lobi hotel. Kepentingan asing ikut bermain. Seorang anggota Dewan Perwakilan Rakyat (DPR), Jumat pekan lalu, menyambangi kantor Ketua Mahkamah Konstitusi (MK) di Jalan Merdeka Barat, Jakarta Pusat. Sang anggota dewan itu, sebut saja namanya Joko Parlemen, datang bukan untuk memprotes pernyataan Ketua MK, Mahfud MD, soal isu jual-beli pasal di DPR. Ia malah mau mendukungnya. Lanjutkan membaca “Pendidikan anti orupsi tidak bisa ditawar”  »»

TNI AL menambah 5 unit kapal selam

TNI AL menambah 5 unit kapal selam Kotabumi Tak tanggung-tanggung, disebutkan TNI AL langsung menambah 5 unit kapal selam. Kala itu, berita pengadaan kapal selam cukup mengagetkan, walau beritanya tak heboh, tapi pengadaan langsung 5 unit adalah ‘prestasi’ di saat itu, pasalnya selain pemerintah harus siapkan budget besar, juga TNI AL harus menyiapkan awak dalam jumlah yang ideal. Tapi ibarat untung tak dapat diraih, krisis ekonomi (krismon) yang mendera Republik ini terbilang dahsyat, selain akhirnya mampu menjungkirkan kekuasaan Soeharto, paket pengadaan 5 unit kapal selam dari Jerman pun ikut kandas. Padahal 5 unit kapal selam tadi sudah setengah sah jadi arsenal TNI AL, dalam siaran TV bahkan diperlihatkan kapal selam yang diketahui dari Type 206 sudah memakai nomer lambung 403, 404, 405, 406, dan 407. Masing-masing pun sudah dinamai, yakni KRNI Nagarangsang (eks U-13), KRI Nagabanda (eks U-14), KRI Bramasta (eks-U19), KRI Cundamani (eks U-21), dan KRI Alugoro (eks U-20). Bahkan dalam siaran berita TVRI, nampak awak TNI AL wara wiri di sekitar dermaga kapal selam tersebut di kota Kiel. Meski akhirnya tak jadi milik TNI AL, rasanya ada baiknya kita kenal lebih jauh tentang Type 206. Kapal selam ini dibangun pada periode perang dingin, dan masih terus digunakan hingga tahun lalu (2011), bahkan AL Kerajaan Thailand berencana untuk membeli kapal selam ini. Type 206 merupakan jenis kapal selam untuk beroperasi di perairan dangkal, dan dilihat dari desainnya, jangkauan jenis kapal selam ini pun terbatas. Tapi kapal selam dengan penggerak diesel listrik ini punya mobilitas tinggi dan dapat beroperasi senyap, pasalnya saat menyelam di bawah permukaan laut menjalankan penggerak dari listrik yang berasal dari cell baterai. Dengan kemampuan diatas, armada destroyer harus bekerja keras untuk bisa mendeteksi keberadaan kapal selam ini. Bahkan bila Type 206 berdiam diri di kedalaman laut, secara teori mustahil kapal selam ini bisa diendus sonar. Perlengkapan peran Type 206 bisa dibilang cukup handal, seperti material baja yang dilapisi bahan anti magnetik. Ini memang sengaja dipersiapkan bagi kapal selam untuk bisa terhindari dari ancaman ranjau laut dari pihak lawan. Tak itu saja, deteksi menggunakan teknologi MAD (magnetic anomaly detector) juga menjadi sulit diterapkan. Type 206 dibuat di galangan Howaldtswerke Deutsche Werft/HDW, (dahulu masuk dalam wilayah Jerman Barat). Sebagai oleh-oleh masa perang dingin, Bundesmarine (AL Jerman Barat) memang mempersiapkan Type 206 untuk beroperasi di laut Baltik, guna memburu armada kapal perang dari grup pakta Warsawa bila terjadi perang terbuka, dan sekaligus melakukan misi pengintaian. Dari segi persenjataan, Type 206 mampu menggotong 8 tabung torpedo ukuran 533 mm, jumlah torpedo yang dibawa ya hanya 8, artinya dalam kondisi tempur, kapal selam ini tak bisa melakukan reload ke tabung peluncur. Senjata lain yang bisa ditebar yakni 24 ranjau laut yang dibawa dalam komponen eksternal. Salah satu keunikan pada desain Type 206 yakni adanya tonjolan/punuk pada sisi haluan atau bulge. Tonjolan ini disinyalir berisi beragam sensor, selain Type 206, kapal selam Type 209 yang dimiliki TNI, KRI Cakra (401) dan KRI Nanggala (402) juga memiliki punuk di haluannya, walau tampak tidak sebesar Type 206. Sejak diproduksi antara tahun 1968 – 1975, total ada 18 unit Type 206 yang akhirnya memperkuat Bundesmarine. Dan untuk misi modernisasi, 12 unit diantaranya di upgrade pada tahun 1990, dan hasil upgrade ini dinamakan Type 206A. Pada versi 206A dilakukan upgrade berupa pemasangan sonar STN Atlas DBQS-21D, juga ada upgrade pada jenis periskop, sistem kendali senjata, lalu ada penggantian sistem ESM menggunakan GPS (global positioning system). Jenis torpedo pun diperbaharui dengan tipe Seeaal. Untuk memperkuat kinerjam sistem propulsi juga diperbaharui, dan terakhir ada perbaikan untuk kompartemen awak. Lanjutkan membaca “TNI AL menambah 5 unit kapal selam”  »»

kemampuan supercruise dan kelincahan manuver J-20

kemampuan supercruise dan kelincahan manuver J-20
Kotabumi
David Lapan dari Pentagon mengatakan bahwa China masih memerlukan mesin buatan Rusia untuk pesawat silumannya ini. Namun laporan dari pihak China mengatakan bahwa J-20 akan didukung oleh dua mesin turbofan 13.200 kg/WS-10 yang dilengkapi Thrust Vector Controlled (TVC ) nozel buatan dalam negeri. Para pengamat dari barat menilai bahwa kemungkinan kemampuan supercruise dan kelincahan manuver J-20 masih dibawah F-22 Raptor. Tapi dengan badan yang lebih besar, pesawat siluman buatan China itu bisa membawa persenjataan dan bahan bakar internal yang lebih banyak. Bagian depan prototip J-20 memiliki kemiripan dengan F-22, sedangkan bagian belakangnya lebih mirip dengan T-50. Dari ukuran dimensinya, diperkirakan J-20 lebih ditujukan untuk misi penyerangan dengan kapasitas besar dan jarak jauh, mirip spesifikasi tempur yang dimiliki F-111 Aardvak. Namun, secara umum para pengamat memiliki penilaian yang seragam bahwa J-20 lebih unggul dibandingkan F-35 dan T-50. Kemampuan tempurnya hanya bisa ditandingi oleh F-22 Raptor. Hal ini juga dipertegas oleh penilaian Dr. Carlo Cop dan Peter Goon yang menulis analisanya tentang J-20 ini pada situs www.ausairpower.net. Pada analisanya, kedua pengamat itu mengatakan bahwa desain J-20 dbuat untuk misi penyusupan jarak jauh. A-4 Skyhawk adalah pesawat serang yang awalnya dirancang untuk beroperasi di atas kapal induk Angkatan Laut Amerika Serikat. Pesawat ini dirancang dan diproduksi oleh Douglas Aircraft Corporation (yang kemudian menjadi McDonnell Douglas) dan awalnya diberi nama 'A4D' sesuai dengan sistem penamaan proyek dalam Angkatan Laut AS pra-1962. Lima puluh tahun setelah terbang perdana pesawat tempur ini, masih ada beberapa dari hampir 3000 A-4 Skyhawk yang telah diproduksi tetap menjadi tulang punggung beberapa angkatan udara di dunia, termasuk yang masih diterbangkan dari kapal induk. A-4 Skyhawk dan TNI-AU TNI-AU pernah mengoperasikan sebanyak 37 A-4 Skyhawk II tipe A-4E dan TA-4E (ex Angkatan Udara Israel) hingga tahun 2003. Lanjutkan membaca “kemampuan supercruise dan kelincahan manuver J-20”  »»

Kotabumi di Kabupaten Lampung Utara

Kotabumi di Kabupaten Lampung Utara
Bisnis Tiket Pesawat
Bisnis Tiket Pesawat merupakan bentuk dari bisnis online. Jadi, jika Anda jarang menggunakan jaringan atau media internet, saya sangat menyarankan agar Anda tidak mengikuti program bisnis online ini. Tapi jika Anda memang menggunakan akses internet setiap hari dan memiliki peralatan pendukungnya (komputer, printer, akses internet, dan rekening bank) serta ingin mendapatkan penghasilan dari internet, silahkan segera bergabung sebagai member Bisnis Tiket Pesawat. Caranya?
Kotabumi Lampung UtaraAda Simpang Lima di Kotabumi, Lampung Utara? Setahu saya, kawasan Simpang Lima hanya ada di kota Semarang. Tapi ternyata kawasan seperti itu terdapat juga di Kotabumi, sebuah kota yang terletak hanya beberapa kilometer dari tempat tinggal saya sekarang, Prokimal. Pembaca bisa melihat kawasan Simpang Lima yang berada di Kotabumi – Lampung Utara itu pada foto yang saya sertakan di posting ini. Foto ini saya ambil beberapa hari lalu saat mengurus sebuah keperluan yang tidak perlu diceritakan. Pengambilan gambar menggunakan ponsel pribadi saya. Merek dan type ponsel tidak perlu saya tulis juga disini. Nanti saya malah dikira sedang menulis review kemampuan kamera dari ponsel tersebut dan ada anggapan saya sudah dikontrak oleh vendor ponsel untuk menulis posting ini. Padahal ini tulisan yang saya buat secara sukarela tanpa dibayar oleh pihak manapun. Dan boleh dibaca oleh siapa pun. Hehehe.... Pada foto diatas, sayangnya lima pertemuan jalan pada foto tidak begitu tampak. Yang terlihat hanya dua jalan dari arah depan. Sebenarnya ada satu jalan dari arah samping kiri dan dua jalan dari arah samping kanan. Kalau saja saya mengambil gambarnya dari menara BTS sebuah operator seluler yang berada tidak jauh dari lokasi "Simpang Lima" itu, saya yakin pertemuan kelima jalan yang tersebut bisa terlihat jelas. Tapi rasanya saya tidak bakal diperbolehkan memanjat menara BTS operator seluler tersebut. Mungkin malah saya disangka akan melakukan sabotase. Hehehehe..... Saya fakir jadi syah saja jika kemudian persimpangan jalan di Kotabumi tersebut diberi nama Simpang Lima. Karena memang ada lima jalan yang bertemu di lokasi itu. Kalau suatu saat nanti ada satu jalan lagi yang menuju ke persimpangan itu, maka namanya akan berubah lagi menjadi Simpang Enam. Nah…, jika suatu waktu nanti ada banyak jalan yang bertemu di persimpangan itu, namanya berubah lagi menjadi Simpang Siur.
Pernah menolong orang lain, paling tidak menolong anggota keluarga atau saudara? Syukurlah kalau jawabannya: iya, sering. Bagaimana rasanya saat menolong orang lain? Syukurlah kalau jawabannya: menyenangkan dan membahagiakan. Jika kedua jawaban itu yang selalu kita miliki maka logikanya kita sering melakukan hal yang menyenangkan dan membahagiakan. Itu sangat baik untuk kesehatan jiwa. Tapi kalau kita tidak suka atau merasa tertekan jika harus menolong orang lain, sebaiknya memang jangan pernah memberikan pertolongan kepada orang lain. Dengan konskwensi kondisi jiwa kita menjadi sakit atau tidak sehat. Ada apa dengan tulisan yang bernada rada-rada serius diatas tadi? Begini ceritanya : Beberapa hari lalu, dua orang teman datang ke rumah saya. Mereka mas Agung Prasetyo dan mas Dedy Prayitno, kakak kelas saya semasa masih bersekolah di SMA Negeri Jalawiyata – Prokimal, kini sekolah itu bernama SMU Negeri 2 Kotabumi di Lampung Utara. Mungkin ada diantara pembaca yang memang alumni dari SMA Negeri Jalawiyata atau SMU Negeri 2 Kotabumi dan mengenal kedua orang teman saya tadi. Lanjutkan membaca “Kotabumi di Kabupaten Lampung Utara”  »»

Rahasia di Balik Kemajuan Cina

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
Rahasia di Balik Kemajuan Cina
Bedanya, jika halaman buku dari kertas dibalik dengan jari dan ujungnya kerap berlipat karena cara membalik yang tidak hati-hati, buku digital cukup dibalik dengan mengklik dengan tetikus. Tidak lecek dan basah oleh jilatan di ujung jari. Keistimewaan dan sensasi bak membaca buku asli itu pula yang memikat Penerbit Ufuk Publishing House untuk menyerahkan buku unggulan mereka, memoar Barack Obama,Menerjang Harapan, dari Jakarta menuju Gedung Putih dan China Undercover: Rahasia di Balik Kemajuan Cina bersama puluhan judul lainnya di bawah payung penerbitan mereka. Langkah melebarkan sayap ke buku digital ini tidak sia-sia. Kedua buku itu kini bertengger di antara buku laris di situs Digibookgallery. Era konvergensi itu memang sudah tiba. "Kami ingin memanfaatkan semua medium yang ada untuk menyampaikan buku pada masyarakat," kata Ahmad Taufiq Haddad, Marketing Director Ufuk Publishing House. Taufiq yakin ada segmen khusus yang kini terus bertumbuh, yang suka membaca buku digital. "Mereka ini punya daya beli dan gaya hidup tinggi, dan melek teknologi informasi," katanya. "Mereka ingin punya banyak pilihan membaca selain membeli buku dalam versi cetak kertas." Senada dengan Taufiq, Putut juga percaya e-book akan segera menjadi populer karena gaya hidup orang muda yang kian akrab dengan teknologi layar. Ringkas dan nyaman. "Orang sudah terbiasa dengan telepon seluler, televisi, komputer, dan video game," kata Putut. "Rasa estetika mereka jauh berbeda dengan generasi sebelumnya." Menurut Azis, harga komputer dan laptop yang kian murah dan masuknya internet ke sekolah akan membuat orang kian akrab dengan buku digital. Itu sebabnya, ia tengah berancang-ancang membikin format digital buku teks pelajaran sekolah dan kampus. Dilihat dari sisi penerbitan, memasarkan buku lewat format digital ini sebetulnya lebih menarik karena sama sekali tidak membutuhkan biaya pembelian kertas dan percetakan yang saat ini menjadi komponen biaya terbesar. Putut mengatakan, penjualan buku digital yang tidak perlu menyediakan stok akan membuat penerbit tidak perlu lagi memikirkan penyimpanan atau mengurusi buku yang tidak terjual. Dengan begitu, harga jual juga bisa ditekan. "Ujungnya, konsumen juga yang untung," katanya. Perbedaan harga jual versi digital dan cetak kertas memang lumayan besar. Hampir separuhnya. Di sisi penulis pun tidak rugi sama sekali karena royalti yang dibayar tetap sama dengan harga versi cetak kertasnya. Bahkan Mizan menjanjikan harga yang lebih aduhai bagi penulis yang bukunya dibuat format digital. Selain harga produksi yang bisa ditekan, proses digitalisasi juga terhitung cepat. Cuma butuh waktu rata-rata tiga hari. Keuntungan lain bagi penerbit, buku versi digital sudah dilengkapi kemampuan antipembajakan dan tidak bisa dipindahtangankan. Azis juga mengatakan pihaknya terus menyempurnakan tampilan dan layanan demi kenyamanan pembaca. Salah satunya dengan menambahkan pencari kata. Daftar isi buku dibuat interaktif. Dengan mengklik bab atau subbab yang diinginkan, pembaca langsung diantar ke halaman yang dituju. Lanjutkan membaca “Rahasia di Balik Kemajuan Cina”  »»

menghubungi costumer service dari Telkomsel

menghubungi costumer service dari Telkomsel
Ini sangat praktis mengingat jadwal kedatangan kapal tanker yang sering berubah. Yang harus terima instruksi jumlahnya seabrek. Jadi, cukup kirim satu sms ke banyak nomor sekaligus, wusss.... Tapi bagaimana kalau ada ponsel milik personil yang bermasalah? Misalnya karena tidak bisa menerima sms. Ini yang bikin repot. Beberapa personil crew mooring mengeluh bahwa ponsel mereka tidak bisa menerima sms. Tapi bisa untuk mengirim sms. Mereka pengguna kartu Telkomsel. Dari sini, sudah bisa diketahui tidak ada yang salah dengan setting menu sms-nya. Masalah ini baru terjawab setelah kami menghubungi costumer service dari Telkomsel. Saat dihubungi, operator costumer service menanyakan nomor ponsel mereka. Operator itu terkejut setelah mendengar keluhan dan mengetahui nomor ponsel mereka. Lalu dia menjelaskan bahwa beberapa hari ini sejak tanggal 17 September terjadi gangguan pada system distribusi sms di kawasan Jawa Timur. Koq bisa sampai ke Kalimantan Timur, tanyanya. Ya ndak tau. Wong situ koq yang jadi operator. Wekeke... Lalu solusinya bagaimana? Lompat lagi kebawah. Hap..!! Operator itu memberikan beberapa langkah pamungkas. Pertama, pada setting pilihan jaringan di pengaturan telepon, pilih manual. Lalu pilih layanan operator yang digunakan (Telkomsel). Secara otomatis tampilan layar ponsel akan berpindah ke tampilan standby. Lalu masuk lagi ke setting pilihan jaringan pada pengaturan telepon, pilih otomatis. Setelah selesai, coba kirim sms ke nomor sendiri. Maksudnya dari nomor yang bermasalah tadi ke nomor itu juga. Langsung, blang..bleng..., sms-sms yang beberapa hari tidak bisa masuk ke inbox, segera masuk secara beruntun. Nah.., begitu ceritanya. Akhirnya kembali semua personil bisa menerima sms instruksi mooring-unmooring dari saya dengan baik. Bagi pengguna kartu Telkomsel yang mengalami masalah seperti itu barangkali bisa menggunakan cara diatas. Tadi baru bisa pulang kerja setelah waktu menjelang senja. Sendirian. Ada beberapa pekerjaan yang ingin saya bereskan sebelum libur panjang lebaran. Posisi liburnya kurang bagus sih.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “menghubungi costumer service dari Telkomsel”  »»

memang disediakan bagi para webmaster

memang disediakan bagi para webmaster
Tentu saja bagi pembaca yang memang memiliki blog. Melalui form yang sudah disediakan kita dapat mengetahui ukuran (size) sebuah blog, seberapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengakses sebuah blog, dan kecepatan kb rata-rata yang dimiliki blog tersebut saat diakses. Saya fikir aspek-aspek teknis seperti ini yang patut dipertimbangkan oleh para blogger atau pemilik situs. Pengunjung akan segera berpindah ke situs lain saat merasakan blog kita membutuhkan waktu yang lama saat diakses atau malah gagal diakses gara-gara file kontennya terlalu besar. Mas Kendhin memberi batasan ideal agar size blog kita tidak melebihi dari ukuran 100 kb. Setelah saya telusuri url fasilitas yang digunakan oleh mas Kendhin, saya mendapati bahwa beliau menggunakan tool yang disediakan oleh situs Situs ini memang disediakan bagi para webmaster. Ada banyak tool yang berguna bagi orang-orang yang berkecimpung dalam bidang per-website-an atau blogging. Disamping tool untuk yang disebut Website Speed Test yang diaplikasikan pada artikel mas Kendhin tersebut, juga ada banyak tool lain yang menarik. Misalnya untuk mengetahui situs mana saja yang yang memiliki link ke situs atau blog kita, memeriksa status ranking blog kita baik pada google, alexa atau lainnya, dan masih banyak lagi.Selain menyediakan fasilitas-fasilitas yang menarik, iwebtool.com juga menawarkan earning untuk mendapatkan dollar bagi pemilik situs yang berminat menjadi anggota program afiliasinya. Bagaimana cara program earning ini, saya belum mempelajari lebih lanjut. Tapi meskipun belum memahami sistem earningnya, saya sudah mendaftarkan diri pada program afiliasi itu. Siapa tahu memang bisa memberi rejeki dollar. Jangan lupa, mereka membayar kita dengan menggunakan rekening PayPal. Bagi yang belum memiliki account PayPal, silahkan mendaftar Rencana semula kepingin ikut ke laut naik PB. Sangkulirang-III supaya bisa membantu petugas Lindungan Lingkungan dari Pertamina Bunyu untuk memasang Oil Boom di area CBM. Kebetulan mereka sedang mengganti Hose LL, selang besar yang berada dibawah laut untuk loading crude oil. Itu, Oil Boom-nya sudah disiapkan dari tadi pagi. Diperiksa dulu untuk memastikan masih berfungsi dengan baik. Oil Boom ini berfungsi untuk mengurung tumpahan minyak yang mengambang di permukaan air agar tumpahan minyak itu tidak menyebar kemana-mana. Ceritanya, untuk mencegah terjadinya pencemaran di daerah perairan. Tentunya untuk tumpahan dalam jumlah besar. Kalau Cuma satu tetes ata dua tetes, ya tidak perlu dikurung dengan Oil Boom.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “memang disediakan bagi para webmaster”  »»

Masih ada kursi kosong

Tiket pesawat rute Timika-Makassar habis terjual. Sumber dari Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika mengatakan bahwa menjelang Lebaran, tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sudah habis terjual sejak beberapa minggu lalu. Permintaan tiket pesawat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta menjelang hari raya Lebaran Idul Fitri 1431 Hijriah kian meningkat. Sejumlah operator penerbangan di Timika, Selasa mengatakan tiket pesawat menuju Makassar dan Jakarta khususnya untuk kelas ekonomi sudah terjual habis sejak beberapa pekan lalu. "Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong," kata salah satu petugas Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika. Manajer Cabang Garuda Indonesia Timika, Agung Prabowo mengatakan sejak 23 Agustus hingga 12 September penumpang Garuda Indonesia tujuan Makassar dan Jakarta selalu penuh. Menghadapi lonjakan penumpang yang tinggi menjelang Lebaran, maka pihak Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat berbadan lebar jenis boeing 737 seri 400 dengan kapasitas 120 penumpang kelas ekonomi dan 16 penumpang kelas bisnis. "Rata-rata sehari penumpang yang berangkat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sekitar 80 orang karena harus berbagi dengan Jayapura," jelasnya. Agung Prabowo mengatakan, saat ini tiket Garuda Indonesia untuk kelas bisnis tujuan Timika-Jakarta dijual seharga Rp6,6 juta dan tiket ekonomi normal rute tersebut seharga Rp4,6 juta. Sebagaimana Garuda Indonesia, operator penerbangan lainnya yakni Merpati Nusantara Airlines mengakui permintaan tiket tujuan kota-kota di wilayah barat Indonesia seperti Makassar dan Jakarta sangat tinggi. Manajer Distrik Merpati Nusantara Airlines Timika, Rahayu Ahmad Junaedi mengatakan menjelang Lebaran tiket pesawat Merpati ke wilayah barat sudah habis terjual. "Sampai tanggal 12 September full(habis, red) terus," kata Junaedi yang baru satu pekan bertugas di Timika menggantikan Martinus Jurianto. Sementara itu suasana Bandara Mozes Kilangin Timika terlihat lebih sibuk dan padat dari biasanya menjelang hari raya Lebaran. Selain dilayani dua pesawat komersial yakni Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara, maka para penumpang yang hendak pulang mudik dari Timika menggunakan pesawat Airfast milik PT AVCO, perusahaan privatisasi PT Freeport Indonesia, khusus bagi karyawan dan keluarganya. Di Polonia harga tiket pesawat tidak naik. Berbeda dengan kawasan lain di Indonesia yang rata-rata harga tiket pesawat jadi melonjak sehubungan arus mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “Masih ada kursi kosong”  »»

Mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat

Tiket Pesawat Chairul Anwar juga sangat menyayangkan peristiwa padamnya radar yang di bandara Soekarno-Hatta pada akhir Minggu lalu karena terjadi saat sedang sibuk-sibuknya arus mudik. "Bandara akan menjadi penentu pandangan masayarakat dunia terhadap Indonesia. Bagaimana mungkin investor, wisatawan dan pebisnis akan percaya dengan Indonesia jika menangani bandara saja kita tidak baik, bahkan cenderung membahayakan masyarakat," pungkasnya. Maskapai Sriwijaya Air siapkan penerbangan tambahan. Sebanyak 5 penerbangan tambahan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat terbang pada arus mudik Lebaran telah disiapkan oleh maskapai penerbangan Sriwijaya Air. Penerbangan tambahan tersebut akan melayani rute penerbangan Jakarta-Pontianak, Jakarta-Denpasar, Jakarta-Palembang, Jakarta-Pangkal Pinang, dan Medan-Padang. Sriwijaya Air menyiapkan sedikitnya 5 tambahan penerbangan selama 6-14 September untuk menghadapi lonjakan penumpang selama Lebaran 2010. R. Hanna Simatupang, Corporate Communication Manager Sriwijaya Air, mengatakan penambahan penerbangan itu untuk memenuhi permintaan Pemerintah dan para pelanggan dalam menghadapi musim ramai lebaran tahun 2010. "Sriwijaya Air yang didukung 27 unit pesawat diharapkan dapat mengangkut 140-160 penumpang per pesawat selama musim ramai ini," ujarnya melalui siaran pers hari ini. Penambahan penerbangan Sriwijaya Air tersebut dilakukan untuk lima rute, yaitu Jakarta-Pontianak-Jakarta dari 4 menjadi 5 kali, Jakarta-Denpasar-Jakarta dari 1 menjadi 2 kali, Jakarta-Palembang-Jakarta dari 3 menjadi 4 kali, Jakarta-Pangkal Pinang-Jakarta dari 5 menjadi 6 kali, dan penambahan penerbangan untuk rute Medan-Padang-Medan pada11-19 September. Hanna menambahkan Sriwijaya Air juga memberikan kemudahan bagi calon penumpang melalui layanan Internet Booking Engine (IBE), yang mulai dijalankan 28 Agustus 2010. IBE memungkinkan calon penumpang untuk melakukan pemesanan tiket secara online melalui situs: www.sriwijayaair.co.id. Adapun, pembayaran dapat dilakukan dengan mengunjungi situs KLIK BCA atau melalui ATM Bank BCA. "Sistem IBE yang telah didukung dengan sistem e-tiket (elektronik tiket) dan Departure Control System (DCS) berguna untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan kami. Kedua sistem tersebut akan menghindari antrian panjang pada saat melakukan pelaporan pada counter check-in di bandar udara," katanya. Agen penjualan saham maskapai Garuda Indonesia. Lanjutkan membaca “Mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat”  »»

Permintaan tiket pesawat sesuai permintaan penumpang

Masyarakat, kata dia, harus memperhatikan tarif tiket pesawat di setiap rute, dan jenis pelayanan yang diberikan maskapai. Bambang menjelaskan saat ini kesatuan tarif tiket pesawat terdiri dari tiga komponen yaitu biaya tiket ditambah dengan pajak, dan asuransi. "Biaya tiket itu sendiri sebelum ditambah pajak dan asuransi tidak boleh melebihi tarif batas atas yang ditentukan oleh pemerintah. Perlu diingat jenis pelayanan maskapai juga ada tiga macam yaitu pelayanan penuh, menengah, dan minimum," kata dia. Dia memaparkan maskapai pelayanan penuh boleh menerapkan biaya tiket 100% dari tarif batas atas yang ditentukan, menengah 90% tarif batas atas, dan minimum 85% dari tarif batas atas. "Kalau ditemukan pelanggaran tarif tiket, penumpang dengan membawa bukti pembelian bisa datang langsung ke posko di kantor administrator bandara. Atau, melalui pesan tiket pesawat bisa dikirim ke 081311111105," ujarnya. Terkait dengan tambahan frekuensi penerbangan. Sales and Networking Manager Batavia Husni Salam mengatakan pihaknya memperoleh tambahan penerbangan sebanyak 6.600 kursi untuk penerbangan dari Jakarta ke Pontianak, Medan, Padang, Pekanbaru, Denpasar, dan Yogyakarta. "Kursi tambahan itu dioperasikan untuk penerbangan sejak H-4, lalu di H+3, menggunakan pesawat Boeing 737 dan Airbus 320," ujarnya. VP Corporate Communication Pudjobroto mengatakan pihaknya membentuk tim pemantau pelaksana angkutan Lebaran, yang bertugas memantau perkembangan atau permintaan tiket penerbangan. "Sekiranya ada permintaan-permintaan penambahan kursi, Garuda menerapkan kebijakan respon fleksibel yang akan memenuhi permintaan tiket pesawat sesuai yang terjadi di lapangan," jelasnya. Dia menuturkan Garuda menambah sebanyak menambah sebanyak 23.700 kursi penumpang untuk jadwal penerbangan 10 September 2010 hingga 16 September 2010. Rute-rute yang mendapat penambahan penerbangan adalah penerbangan dari Jakarta ke Denpasar, Jogjakarta, Solo, Padang, Medan, dan Singapura. Selain itu, penerbangan tambahan juga ada di rute Surabaya-Denpasar. Head of Corporate Communication Mandala Nurmaria Sarosa mengatakan puncak kepadatan Lebaran dimulai sejak H-7 dengan rata-rata tingkat isian penumpang atau load factor mencapai 80%. "Kota tujuan yang diminati adalah Padang, Batam, Yogyakarta, Balikpapan, Semarang, Denpasar, Banjarmasin, Surabaya, dan Pekanbaru. Tingkat isian penumpang ini akan terus meningkat seiring dengan mendekatnya Lebaran," ujarnya. Pembangunan Bandara Kualanamu terkendala masalah teknis. Menteri perhubungan menyatakan bahwa penyelesaian pembangunan Bandara Internasional Kualanamu yang berlokasi di Kabupaten Deli Serdang akan rampung pada tahun 2012. Lanjutkan membaca “Permintaan tiket pesawat sesuai permintaan penumpang”  »»

Destinasi yang banyak dituju

Menurut Pujo, sejauh ini pun perusahaannya menerapkan kebijakan yang berbeda-beda untuk tarif di masing-masing rute. "Semuanya tergantung supply dan demand," katanya. Garuda Indonesia sebagai satu-satunya maskapai niaga berjadwal di Indonesia yang memiliki jenis layanan full service atau maksimum berhak menerapkan tarif sesuai tarif batas atas yang ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan. Menurut Pujo, saat ini belum terasa lonjakan permintaan. Biasanya lonjakan permintaan baru terjadi pada pertengahan bulan puasa dan puncaknya terjadi pada H-3 dan H-2 Lebaran. "Tahun lalu malah besoknya Lebaran," jelasnya. Pada saat Lebaran, ujarnya, Garuda operasikan pesawat berbadan lebar yang biasanya dioperasikan untuk penerbangan internasional akan melayani penerbangan ke Surabaya dan Denpasar. Destinasi yang juga banyak dituju pemudik pada saat Lebaran adalah Solo, Padang, dan Palembang. "Destinasi mancanegara juga banyak dicari karena orang yang tidak merayakan Lebaran biasanya berlibur ke luar negeri, biasanya ke Singapura dan Hongkong," tuturnya. Sama halnya dengan Garuda Indonesia, Indonesia Air Asia juga menyatakan tarif penerbangan selama Lebaran tergantung pada load factor. Sebagai maskapai penerbangan dengan jenis layanan no frills atau minimum, Indonesia Air Asia diperkenankan menerapkan tarif hingga 85 persen dari tarif batas atas. "Ya, itu mentok-mentoknya," kata Corporate Communication Manager, Audrey Progastama Petriny. "Pada dasarnya, kami memiliki beberapa level harga. Penjualan biasanya dibuka dari yang termurah, jika sudah habis baru ke level harga selanjutnya," jelas Audrey.Pada intinya semakin tinggi minat masyarakat untuk terbang ke destinasi tertentu, semakin cepat pula harganya menjadi mahal. Audrey mengatakan, sejak Juni lalu sudah terasa lonjakan permintaa karenanya perusahaannya memambah frekuensi penerbangan ke empat kota destinasi, yaitu Denpasar, yogyakarta, Surabaya, dan Singapura. Tarif penerbangan selama Lebaran tidak berubah. Harga selama berlangsungnya suasana Lebaran nanti dipastikan tidak akan naik, demikian yang disampaikan oleh pemerintah melalui Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan. Pernyataan ini berpegang pada Peraturan Menteri Perhubungan yang tertuang pada KM.26 Tahun 2010 yang sudah berlaku sejak tanggal 1 Juni 2010. Pemerintah memastikan tarif angkutan udara selama masa Lebaran tahun ini tidak mengalami perubahan. "Tidak ada," kata Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti ketika hari ini ditanya mengenai kemungkinan penerapan tuslah untuk angkutan udara, maupun penyesuaian tarif selama Lebaran. Lanjutkan membaca “Destinasi yang banyak dituju”  »»

Kembali mendapatkan kerja sama

Pesawat terbang Hercules C130-1323 telan biaya perbaikan US$ 6,5 juta. Seiring telah dicabutnya embargo militer AS, Indonesia bisa kembali mendapatkan kerja sama dalam perbaikan salah satu Hercules C130 milik TNI AU. Pesawat Hercules tersebut telah terbang ke Oklahoma untuk mendapatkan perbaikan secara menyeluruh. Pesawat C130 Hercules nomor ekor 1323 milik TNI AU hari ini diberangkatkan ke Oklahoma, AS, untuk dilakukan perbaikan menyeluruh yang menelan biaya senilai US$6,5 juta. Marsekal Madya Sukirno, Wakil Kepala Staf TNI AU, mengatakan perbaikan total 1323 merupakan buah dari kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan AS. "Ini (perbaikan total) juga lanjutan dari itu (dicabutnya embargo militer AS terhadap Indonesia). Ada grant dan kerja sama yang baik antarkedua negara," katanya seusai sambutan pelepasan C130 1323, pagi ini di Lapangan Udara TNI AU Halim Perdanakusuma. Di tempat yang sama, Duta Besar AS untuk Indonesia Cameron Hume mengatakan perbaikan 1323 akan menyangkut seluruh aspek, termasuk perbaikan mikroskopik. "Pesawat ini akan merasakan perbaikan menyeluruh, yang terbaik sejak keluar dari pabrik pada 1980-an. Perbaikan termasuk pengecatan ulang seluruh badan pesawat, sehingga nantinya bobot akan bertambah sekitar 500 kg," jelasnya. Setibanya di Oklahoma, pesawat Hercules 1323 itu diparkir di hangar selama 6 bulan untuk dilakukan perbaikan. "Selama 6 hari ke depan, awak 1323 akan melewati lebih dari 16.000 km, dari Indonesia menuju AS. Awak kami [AS] akan terbang berdampingan dengan awak Indonesia," katanya. Perjanalan Hercules 1323 itu menempuh rute dari Halim Perdanakusuma, menuju Papua, Guam, Pulau Wake, Hawaii, California, dan berakhir di Oklahoma. Hume mengatakan program kali ini hanya melibatkan satu unit pesawat Hercules milik Indonesia. Ke depannya tidak menutup peluang akan ada lagi pesawat Hercules lainnya yang diperbaiki secara menyeluruh. Garuda Indonesia belum bisa bagi dividen. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia masih mencatat akumulasi rugi meskipun persiapan Initial Public Offering (IPO) tetap berjalan. Oleh karena itu perusahaan penerbangan ini belum akan membagi dividen kepada para calon emiten. Calon emiten, PT Garuda Indonesia (Persero), tidak akan membagikan dividen kepada pemegang saham setelah penawaran publik perdana (initial public offering/IPO) karena masih mencatat akumulasi rugi. Sekretaris Menteri BUMN M. Said Didu menuturkan laba bersih yang diperoleh Garuda pada beberapa tahun belakangan ini belum bisa menutup akumulasi rugi yang dicatat tahun-tahun sebelumnya. "Karena itu, Garuda tidak bisa membagikan dividen kepada pemegang saham. Meski demikian, persiapan IPO tetap berjalan," ujarnya, hari ini. Lanjutkan membaca “Kembali mendapatkan kerja sama”  »»

Diharapkan akan makin menarik

Dengan penambahan rute tersebut, Diono mentargetkan Mandala bisa mengangkut 4 juta penumpang tahun ini, naik dibandingkan tahun lalu 3,5 juta penumpang. Sementara itu, untuk pesawat diharapkan tahun ini akan bertambah menjadi 10 pesawat, setelah tiga pesawat baru datang. Untuk semester pertama tahun ini menurut dia sudah tercapai setengah dari target. Garuda Indonesia layanani penerbangan Jakarta-Palu. Maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia, sudah memulai pelayanan rute penerbangan Jakarta-Palu (PP) pada tanggal 1 Juli 2010. Dengan dibukanya rute penerbangan Jakarta-Palu ini diharapkan akan makin menarik minat para investor untuk menananmkan modalnya di kawasan Sulawesi Tengah. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia hari ini (Kamis, 1 Juli 2010) memulai penerbangan perdana pada rute Jakarta-Palu, Sulawesi Tengah. Rute terbaru yang dilayani dengan menggunakan pesawat Boeing 737 400 tersebut akan diterbangi dengan frukuensi penerbangan satu kali sehari pulang pergi. Agus Prianto, Direktur Niaga PT Garuda Indonesia mengatakan penerbangan Jakarta- Palu dan transit di Makasar ini merupakan bagian dari transformasi bisnis yang dilakukan perseroan secara terus menerus. "Ini bagian dari transformasi bisnis yang salah satunya adalah pengembangan jaringan di dalam negeri maupun luar negeri," katanya dalam acara pembukaan rute Jakarta-Palu di Bandara Soekarno-Hatta, hari ini. Dia menjelaskan sebelumnya Garuda telah menerbangi rute Ambon dan Ternate. Maskapai BUMN ini menargetkan dapat menerbangi seluruh ibu kota provinsi di seluruh Indonesia. Gubenur Sulawesi Tengah HB Paliudju mengatakan sudah ada enam maskapai yang melayani Kota Palu dari berbagai kota. "Garuda adalah maskapai ke-7 yang melayani rute penerbangan ke Palu," katanya. Menurut dia, masuknya Garuda ke Palu akan mengatasi hambatan bagi Palu dalam menarik investor. "Umumnya pemodal sudah berkomitmen menggunakan Garuda," katanya. Tiket berdiri untuk penumpang pesawat terbang. Maskapai penerbangan Ryanair dari Inggris merencanakan penjualan tiket berdiri untuk pelayanan penerbangannya. Penumpang berada pada tempat duduk vertikal dengan posisi berdiri selama penerbangan ini diusulkan untuk menekan harga. Tapi Badan Keselamatan Penerbangan Eropa menolak usulan penumpang berdiri dalam penerbangan tersebut dengan alasan keselamatan penerbangan. Berbagai cara dilakukan agar tiket pesawat jadi murah. Namun "inovasi" ini bisa memicu kontroversi. Maskapai Ryanair di Inggris bakal menjual tiket berdiri (vertical seating), seharga 4 pound (sekitar Rp55 ribu). Anda berminat? Surat kabar Daily Mail melaporkan, dengan tiket itu, penumpang tidak disediakan tempat duduk, melainkan bersandar di rak sempit.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Diharapkan akan makin menarik”  »»

Medium dan minimum

Direktur Angkutan Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S. Sunoko mengatakan, mulai Selasa (8/6), pihaknya mulai mememantau pemberlakuan tarif batas atas maskapai Maskapai telah menerapkan tarif baru sesuai tarif batas atas sejak 1 Juni lalu. Menurut Tri, tim dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara akan turun langsung ke sejumlah bandara dan agen perjalanan untuk melakukan pemantauan tarif, termasuk bertanya ke penumpang. "Mulai besok pagi," kata Tri di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi Perhubungan Dewan Perwakilan Rakyat, Jakarta, Senin (7/6). Jika ada maskapai yang terbukti melanggar ketentuan yang tercantum dalam aturan tarif batas itu, pemerintah akan mengenakan sanksi berupa pengurangan atau pencabutan rute setelah mendapat tiga kali surat peringatan. "Tentu akan kami peringatkan dulu," kata Tri. Dari 15 maskapai niaga berjadwal, tinggal tiga yang belum melaporkan jenis layanannya ke Kementerian Perhubungan, yaitu Express, Riau Airlines, dan Indonesia Air Transport. Sedangkan dari 12 maskapai yang sudah memberi laporan, mayoritas melaporkan jenis layanan medium. Hanya Garuda Indonesia Airlines yang melaporkan jenis layanan maksimum, sisanya minimum. Berdasarkan peraturan tarif batas atas, maskapai wajib memasang tarif sesuai jenis layanan. Maskapai dengan jenis layanan maksimum dapat memasang tarif senilai tarif batas atas, sedangkan jenis layanan medium dan minimum masing-masing hanya diperbolehkan memasang 90 dan 85 persen dari tarif batas atas. Jenazah Andi Meriem Mattalatta diterbangkan dari Amsterdam, Belanda dengan maskapai KLM, Senin (7/6). Berangkat dari Bandar Udara Schippol Amsterdam, sekitar pukul 14.00 diperkirakan pesawat sudah tiba di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta. Andi Meriem, 52 tahun, meninggal di Amsterdam Jumat pukul 22.00 waktu setempat, diduga karena penyakit gulanya kambuh. Berada di Belanda bersama anaknya, Dania, 29 tahun, dalam rangka liburan. Karena KLM penuh, Dania ke Jekarta naik Garuda bersama staf Kedutaan Besar RI unutk Belanda, Anwar Nurdin. Dania akan menunggu jasad ibunya di Jakarta, kemudian bersama-sama terbang ke Makassar. Dari Bandara Sultan Hasanuddin Makassar, jenazah pelantun Mutiara dari Selatan ini akan disemayamkan di rumah duka Jalan Sam Ratulangi 12 Makassar. Esoknya, Selasa (8/6), jenazah dikebumikan di makam keluarga di Kabupaten Barru. Kakak almarhumah, Andi Farida Mattalatta mengatakan adiknya memang memiliki sejarah penyakit gula. Namun, Andi Meriem merupakan orang yang cukup memperhatikan pola makan untuk tetap menjaga kesehatannya. "Kak Meriem sudah mengurangi konsumsi nasi," kata Andi Soraya, adik Andi Meriem. Lanjutkan membaca “Medium dan minimum”  »»

Beredar luas

"Upaya ini juga dimaksudkan untuk membantu peningkatan ekonomi kota yang mempunyai potensi untuk berkembang, khususnya Ternate dan sekitarnya," katanya dalam siaran pers, hari ini. Penerbangan Jakarta - Ternate dilayani satu kali per hari menggunakan pesawat Boeing 737-300 dengan kapasitas tempat duduk 16 di kelas bisnis dan 94 di kelas ekonomi. Acara pelepasan penerbangan perdana Garuda rute Jakarta – Ternate itu dilaksanakan di gate F6, terminal 2F Bandara Soekarno – Hatta, Cengkareng yang diresmikan oleh Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn bersama dengan Agus Priyanto. Penerbangan GA-600 berangkat dari Jakarta pukul 06.10 WIB, tiba di Manado pukul 10.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 11.10 WITA, tiba di Ternate pukul 13.00 WIT. Penerbangan sebaliknya menggunakan GA-601 berangkat dari Ternate pukul 13.40 WIT, tiba di Manado pkl. 13.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 14.10 WITA, tiba di Jakarta pukul 16.20 WIB. Sementara itu, Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn menyambut gembira pembukaan rute baru Jakarta - Ternate ini. Pembukaan rute itu dinilai akan memberikan manfaat yang lebih luas bagi peningkatan iklim bisnis dan wisata di Ternate sehingga akan meningkatkan perekonomian masyarakat. "Penerbangan ini akan memudahkan para pelaku bisnis maupun wisatawan dari luar untuk berkunjung ke Ternate, maupun sebaliknya," tambah Thaib. Apakah Angkatan Udara Amerika Serikat atau salah satu dari badan intelijen Amerika mempunyai hipersonik rahasia yang mampu melesat dengan kecepatan 6 Mach (enam kali kecepatan suara)? Bukti yang terus berkembang menunjukkan bahwa jawaban untuk pertanyaan ini adalah ya. Mungkin peristiwa yang paling terkenal yang memberikan bukti keberadaan pesawat terbang itu adalah penampakan dari sebuah pesawat segitiga diatas Laut Utara pada bulan Agustus 1989 oleh para pekerja eksplorasi minyak Chris Gibson. Selain itu sudah sering disebut-sebut tentang "skyquakes" di Los Angeles sejak awal 1990-an, ditemukan pos untuk instalasi rahasia di Groom Lake di gurun Nevada, fakta lain banyak memberikan pemahaman tentang cara kerja teknologi pesawat ini. Meskipun rumor ini sudah beredar luas tapi para pejabat AS tetap menyangkalnya. Pesawat misterius ini dikenal dengan nama Aurora. Banyak juga yang menyebutnya sebagai SR-75 Penetrator. Dunia luar menyebutnya dengan nama Aurora karena sensor slip biarkan muncul di bawah SR-71 Blackbird dan U-2 dalam permintaan anggaran Pentagon pada tahun 1985. Bahkan jika ini adalah nama sebenarnya dari proyek itu, sekarang telah berubah setelah dikompromikan sedemikian rupa. Nama asli dan keberadaan pesawat itu tetap dirahasiakan. Lanjutkan membaca “Beredar luas”  »»

Menambal lubang

waktu kita kerja bakti hari Minggu kemarin ya," ujarnya saat memandangi foto tersebut. Awalnya dia tidak melihat ada pesawat tempur Sea Harrier yang nongkrong di belakang tiga orang tetangga kami yang sedang sibuk menambal lubang-lubang di jalan aspal itu dengan adukan semen. "Lho…, koq ada pesawat terbang disitu?" dia bertanya sambil membuka kacamata yang dikenakannya, lalu memandang lebih dekat pada foto itu. "Iya pak, pesawat terbangnya membawa pejabat yang mau meninjau kegiatan kerja bakti kita merawat jalan aspal itu," jawab saya sekenanya. Sejurus kemudian si bapak tertawa ngakak. Pada hari Minggu kemarin saya sempat mengambil beberapa gambar saat sedang bekerja bakti bersama para penduduk di kampung saya. Sebuah kampung yang bernama Sukajaya-II di kawasan Prokimal, Kotabumi – Lampung Utara. Malam harinya saya googling gambar pesawat tempur untuk pembuatan posting tentang berita penerbangan. Saya menemukan foto beberapa pesawat tempur Sea Harrier. Timbul keisengan saya untuk merekayasa foto-foto kerja bakti pada hari Minggu itu. Dan hasilnya seperti terlihat pada foto yang saya sertakan pada posting ini. Lumayan, bisa bikin ngakak beberapa tetangga saya. Maskapai nasional Mandala Airlines dipastikan membuka empat rute inetrnasional sekaligus pada 25 Juni 2010 mendatang. Bahkan maskapai tersebut telah menjual tiket-tiketnya mulai Selasa. Rute tersebut adalah Jakarta-Singapura, PP, Balikpapan-Singapura, PP, Jakarta-Macau, PP dan Jakarta-Hongkong, PP. Presiden Direktur Mandala Diono Nurjadin menyatakan bahwa pembukaan pelayanan regional merupakan tanggapan terhadap meningkatnya permintaan perjalanan bisnis dan wisata. "Indonesia, Singapura, Macau dan Hong Kong telah menjadi pusat kegiatan bisnis dan wisata di wilayah regional selama beberapa dekade. Kami senang dapat memberikan alternatif perjalanan udara dengan harga yang kompetitif," kata Diono di Jakarta, Selasa (11/5/2010). Mandala akan terbang ke Singapura dari Balikpapan dan ke Singapura, Makau dan Hong Kong dari Jakarta. Hal ini, agar penumpang memiliki pilihan kepada konsumen. Penerbangan dari Balikpapan ke Singapura memberikan pilihan alternatif penerbangan dengan harga sangat kompetitif, begitu juga untuk penerbangan ke Hong Kong. "Kami juga menawarkan pelayanan penerbangan antara Macau dan Jakarta yang merupakan tujuan utama untuk dapat menikmati kesenangan dan menghabiskan liburan. Dengan tarif yang kompetitif, penumpang dapat menghemat untuk dapat dibelanjakan," tandasnya. Harga yang promo ditawarkan untuk memberikan perjalanan udara yang aman namun tetap terjangkau. Untuk merayakan penerbangan internasional perdana, Mandala memberikan harga yang sangat terjangkau untuk para calon penumpang yang memesan tiket terlebih dahulu. Mandala meluncurkan harga promo mulai Selasa (11/5) hingga 18 Mei untuk periode penerbangan 25 Juni 2010 hingga 30 November 2010. Lanjutkan membaca “Menambal lubang”  »»

Belum ada surat

"Kalau ada maskapai penerbangan asing yang berminat ke Ambon mereka pasti akan melakukan survei dan menyurati pihak Bandara Pattimura. Namun sejauh ini belum ada surat dari maskapai penerbangan asing untuk kepentingan tersebut," katanya. Ia mengatakan, pihak Angkasa Pura I sudah menyiapkan fasilitas lengkap untuk menunjang fungsinya sebagai bandara internasional, bahkan koordiniasi sudah terjalin baik dengan instansi teknis penunjang pelayanan dan pengamanan di bandara yang berlokasi di Desa Laha, Kecamatan Teluk Ambon tersebut. "Fasilitas bandara sudah sangat memadai dan kami telah berkoordinasi dengan instansi terkait misalnya pihak Imigrasi untuk dapat menempati ruangan yang telah disediakan di bandara," katanya. Pihak Imigrasi menurutnya, siap menempati ruangan tersebut jika sudah ada jadwal penerbangan asing ke Ambon. "Selama ini belum ada jadwal penerbangan asing. Jika sudah ada maka ruangan yang disiapkan akan segera diisi petugas imigrasi," katanya. Dia mengakui siap melayani penerbangan internasional dengan mendapatkan dukungan semua pihak baik Dinas Pariwisata, akses jalan serta infrastruktur penunjang lainnya. Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia mempertimbangkan untuk meningkatkan pelayanan penerbangan. Hal itu dilakukan menyusul penetapan tarif batas atas berdasarkan tingkat pelayanan maskapai penerbangan. "Tergantung, tapi bukan tidak mungkin kami akan meningkatkan pelayanan," kata Direktur Pemasaran dan Distribusi PT Indonesia AirAsia Widijastoro Nugroho di Jakarta, Rabu (20/1). Widijastro mengatakan bisa saja pelayanan sejumlah penerbangan akan ditingkatkan dengan antara lain memberikan makan dan kapasitas bagasi. Sehingga sejumlah kelas akan mengikuti tarif batas atas pelayanan maksimum. Namun, dia mengatakan hal itu tergantung kriteria tingkat pelayanan yang ditetapkan Kementerian Perhubungan. Dari kriteria itu pihaknya bisa mengetahui kategori pelayanannya. "Belum tentu juga kami termasuk dalam no-frill (pelayanan minimum)," ujarnya. Dia berharap dalam revisi Keputusan Menteri Nomor 9/2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri disebutkan dengan jelas kriteria penggolongan pelayanan maskapai. Sebab, dalam Undang-undang Penerbangan tak ada penjelasan soal kriteria itu. Meskipun dalam Undang-undang tersebut dicantumkan tiga jenis pelayanan maskapai, yakni minimum (no frill), menengah (medium service), dan maksimum (full service). Ia juga mempertimbangkan tarif batas atas yang baru. Jika tarif untuk pelayanan minimum masih mencukupi, katanya, mungkin tidak perlu menaikkan pelayanan. "Tapi kalau batas atasnya sangat rendah perhitungannya juga jadi berbeda," ungkapnya. "Nanti kalau peraturannya sudah betul-betul keluar baru saya bisa berkomentar lebih banyak." Lanjutkan membaca “Belum ada surat”  »»

Ketekunan

Orang dewasa dianjurkan makan lima kerat buah-buhan dan sayuran setiap hari sebagai bagian peyeimbang diet, tetapi banyak diantara kita sulit untuk memenuhi target tersebut. Bisnis Tiket Pesawat Online Satu cara mudah untuk setidaknya satu bagian adalah minum segelas juice buah-buahan. Untuk meyakinkan Anda membuang semua ganguan gigi, cobalah gunakan obat kumur atau benang pada gigi setelah membersihkannya. Anda perlu mengganti sikat gigi setiap tiga bulan untuk meyakinkan sikat gigi masih bekerja dengan baik. Selain memberikan Anda banyak iatirahat yang diperlukan, menyisihkan waktu untuk minum secangkir teh dapat melindungi Anda dari penyakit jantung dan kanker. Walaupun terdengar agak aneh, menurut para ahli dalam Konferensi Internasional Human-Animal Interaction yang digelar beberapa waktu lalu mengatakan bahwa ada banyak cara dimana binatang piaraan dapat membantu meningkatkan kesehatan. Di Inggris, 180 juta waktu kerja terbuang akibat sakit pinggang, yang disebabkan karena duduk di kursi dengan standar kelayakan yang tidak cukup baik. Dengan bernapas dalam, Anda dapat menarik banyak oksigen dalam darah. Ini akan mengobati ketegangan dan mempertajam kesadaran umum ketika otak Anda sedang disuplai dengan oksigen segar. Ini juga dapat menenangkan saraf-saraf dan menurunkan denyut jantung. Tak seorangpun menyangkal bahwa tertawa dapat membuat perasaan menjadi bahagia dan banyak bukti menunjukkan tertawa sebenarnya dapat meningkatkan kesehatan. Di samping sebagai sumber gosip, teman juga dapat memiliki pengaruh menguntungkan pada kesehatan karena Anda dapat berbagi cerita dengan mereka sehingga mengurangi beban yang ada. Untuk meyakinkan Anda merenggangkan otot di antara setiap olahraga, biasakanlah untuk merentangkan otot selama 20 detik ketika Anda berganti dari satu alat senam ke alat senam yang lain. Anda harus membasuh kaki setiap hari dengan air sabun hangat, kemudian keringkan secara menyeluruh, terutama di antara jari. Jika Anda menemukan kulit keras pada kaki, hilangkan perlahan-lahan dengan batu apung, tetapi lakukan hanya sekali seminggu. Tak ada seorang wanita yang mau menderita penyakit kanker payudara, termasuk Anda dan juga saya. Namun minimnya pengetahuan tentang penyakit ini, membuat kita lengah. Akibatnya bisa gawat, maka dari itu sekali waktu kita perlu memeriksa payudara kita untuk menghindari penyakit mengerikan ini. Dari pemeriksaan itu kita akan dapat mengantisipasi jika ada tanda-tanda aneh dengan payudara kita. Adapun ciri-ciri payudara yang tidak sehat adalah puting tidak simetris, puting tertarik ke dalam, kulit payudara kisut seperti kulit buah jeruk dan keluarnya cairan dari puting. Untuk lebih mengenal kondisi payudara Anda, sering-seringlah melakukan pemeriksaan. Hal ini tak perlu dilakukan oleh dokter ahli, anda bisa juga melakukannya di rumah. Langkah pemeriksaan payudara : Berdiri di depan cermin dan perhatikan satu demi satu payudara Anda. Periksa: ukuran, bentuk, warna, garis bentuk payudara simetris atau tidak serta warna puting. Angkat lengan tinggi-tinggi melebihi kepala dan perhatikan payudara dari sisi yang satu ke sisi yang lain. Raba-rabalah dengan lembut. Tekan tangan Anda pada pangkal paha dan dorong pundak ke arah depan. Amati satu demi satu payudara Anda. Berdiri di depan cermin dan mulailah melakukan pemeriksaaan tepat di bawah tulang selangka. Basahi ujung-ujung jari tangan kiri dengan body lotion. Tekan lembut payudara sebelah kanan dengan tangan kiri dan buat putaran kecil melingkari payudara dengan gerakan memutar ke seluruh area payudara termasuk puting. Lanjutkan membaca “Ketekunan”  »»

Gulungan kertas

Jangan merasa kecewa, bergembiralah, apabila mitra kerja anda yang baru menyelesaikan pelatihan mereka dan bekerja tanpa menghubungi anda setiap hari dan menenyakan kepada anda semua hal yang harus mereka kerjakan. Janganlah menggenggam mutiara yang anda temukan terlalu lama, segeralah mencari mutiara yang lain. Orang mengenal saya sebagai seorang sarjana komputer, yang pada umumnya bekerja membuat program dengan bayaran yang cukup tinggi. Saya juga menguasai beberapa bahasa asing, yang tentunya menambah "nilai jual" saya. Tetapi mengapa saya malah menekuni bisnis MLM secara fulltime Jika anda adalah seorang pemain bowling, tentulah mudah untuk memahami hal ini. Apabila anda terbawa emosi dan berusaha untuk mendapatkan score yang tinggi, anda akan berusaha melempar bola dengan sekuat tenaga. Tapi, apa yang kemudian terjadi? Permainan berantakan, anda tidak berhasil mencetak score yang tinggi. Tetapi apabila anda berusaha tenang dan berkonsentrasi, score yang didapat akan semakin baik. Hal serupa juga berlaku dalam bisnis jaringan/network-marketing. Apabila anda terbawa emosi atau beban untuk melakukan closing, maka energi negatif akan mengalir keluar dari diri anda, dan calon prospek juga akan memberikan respons yang negatif. Akhirnya segala upaya yang telah dilakukan dalam proses mengundang dan presentasi menjadi sia-sia. Bersikaplah tenang, rileks pada saat akan melakukan closing. Rubahlah mind-set anda, bahwa kegiatan ini adalah lebih utama untuk memberikan jalan bagi orang lain dari pada mengambil keuntungan dari pihak lain. Dengan demikian anda tidak akan gugup dan grogi. Kalau anda bersikap positif, maka calon prospek juga akan merespon positif terhadap informasi yang anda diberikan. Dengan demikian diharapkan keberhasilan dari kegiatan persentasi yang anda lakukan akan semakin besar. Pada suatu ketika ada seorang laki-laki yang sedang mendaki gunung salju. Tiba-tiba datang badai salju yang dengan segera menghapus jejak jalan yang akan ditempuhnya. Sadar akan kondisi yang buruk, lelaki tersebut berusaha mencari perlindungan supaya tidak mati beku. Namun usahanya sia-sia dan kakinya sudah mulai mati rasa. Dalam perjalannya dia tersandung oleh tubuh lelaki lain yang terbaring hampir mati beku. Lelaki itu harus mengambil keputusan dengan cepat, apakah ia akan meneruskan perjalannya dan meninggalkan orang itu ataukah ia akan menolong orang yang terkapar tersebut Akhirnya ia memutuskan untuk menolong lekaki tersebut. Dia berlutut, melepaskan sarung tangannya yang basah dan mulai memijit kaki orang yang terbaring itu. Secara perlahan orang tersebut mulai sadarkan diri. Kemudian mereka berdua melanjutkan perjalanan hingga mendapatkan pertolongan.
Di kemudian hari lelaki itu baru mengerti karena diberitahu, bahwa dengan menolong orang asing justru menyelamatkan nyawanya sendiri. Dengan kegiatan memijit tangan dan kaki orang tersebut, peredaran darahnya sendiri semakin lancar sehingga tangan dan kakinya sendiri menjadi hangat. Dan tangan serta kakinya yang mulai membeku akhirnya bisa sembuh. Cerita di atas juga berlaku pada bisnis network. Kalau anda ingin berhasil, bantulah mitra bisnis anda sepenuh hati sehingga mereka menjadi mandiri. Dan pada akhirnya akan menjadi angsa bertelur emas bagi anda. Analogi ini sepertinya mudah dipahami tetapi sulit untuk dilaksanakan karena banyak pemula yang tergoda ingin cepat sukses. Mereka mencari mitra sebanyak-banyaknya diawal. Mereka lupa perlunya proses pembimbingan dan duplikasi, setelah beberapa saat kemudian baru menyadari bahwa jaringannya telah mati tidak berkembang karena bibit-bibit baru yang bergabung tidak pernah dirawat. Lanjutkan membaca “Gulungan kertas”  »»

Cari muka

Saya yakin banyak adegan yang sama atau mirip seperti itu yang menjadi komoditas tayangan chanel tv yang lain. Seolah orang banyak sudah punya bayangan yang sama, usaha untuk bisa duduk sebagai wakil rakyat pasti hanya untuk satu tujuan, korupsi. Dan kita tanpa sadar sudah mengamini itu sebagai suatu kondisi yang wajar. Saat orang masuk dan menjadi bagian dari kekuasaan, minimal sudah menjadi golongan elite tertentu di negeri ini, adalah wajar jika kita jadi salah menggunakan kekuasaan atau pengaruh yang kita pegang. Bagaimana pun kita ini cuma manusia biasa. Dalam sebuah obrolan, seorang teman berkata, "Kita ndak bisa menyalahkan mereka (maksudnya para pelaku serangan fajar atau sejenisnya itu). Suara kita sudah dibeli, kita sudah terima uangnya. Jadi, ndak salah kalau mereka ndak menepati janji waktu kampanye. Mereka beli suara, bukan jual janji". Kami hanya bisa tertawa getir mendengar logika pahit seperti itu. Hanya bisa berdoa, mudah-mudahan yang seperti itu ndak jadi keterusan. Ndak milih, salah. Tetap ikut milih, jadi khawatir suara yang diberikan jatuh ke tangan orang yang ndak bertanggung jawab. Tapi bagaimana pun saya tetap ikut memilih, sambil melafazkan doa seperti yang diucapkan oleh ibu yang diwawancarai reporter tv tadi, "Kita serahkan saja pada Tuhan, biar Tuhan yang membalas perbuatan mereka". Baik saat mereka masih di dunia maupun setelah berada di akhirat. "Mudah-mudahan caleg yang baik, jujur, lurus hati, beriman, dan penuh pengabdian pada rakyat, jumlahnya lebih banyak lagi". Rasanya menarik juga punya teman-teman kerja yang usianya jauh diatas kita. Mereka biasanya sudah punya banyak pengalaman pada bidang pekerjaan yang memang sudah bertahun-tahun bahkan sudah puluhan tahun digelutinya. Sudah tau dari A sampai Z pada bidangnya. Bisa jadi tempat bertanya yang sangat tepat, tentang pekerjaan atau tentang persoalan hidup. Tapi ndak jarang, mereka mulai punya tingkah yang aneh-aneh. Mungkin karena udah berusia lanjut, sudah berumur kepala lima. Ini yang sering bikin saya jadi kaget plus bingung. Contohnya kejadian kemarin. Saya dan teman-teman kerja, beberapa diantaranya sudah berusia diatas 50 tahun, mendapat pembagian jam meja. Jam itu bisa diambil melalui petugas yang ngurusin pembagian itu. Biasanya sih didrop di unit kerja masing-masing. Tapi kemarin itu caranya sudah lain. Ya udah, ndak apa, yang penting gratis. Kami rame-rame naik mobil milik seorang awak kapal kami. Sampai disana, sudah banyak teman kerja dari bagian lain yang sudah ngantri. Saya menyempatkan diri ber"hai-hai" dan ngobrol dengan beberapa orang yang masih berdiri di luar baris antrian. Begitu antrian sudah berkurang, saya pun ikut masuk ke barisan itu. Selesai ambil jatah pembagian, saya segera menuju ke tempat parkir. Wah…, ternyata sudah ada beberapa orang teman kerja menunggu di dalam mobil lengkap dengan kotak berisi jam meja masing-masing. Kalah cepat nih saya. Padahal mereka berumur jauh diatas saya. Heran, koq mereka bisa lebih cepat dari saya ya? "Koq bisa duluan, pak?", tanya saya pada mereka. Sebab meskipun sudah sampai didepan petugas, tadi saya harus memeriksa nama saya diantara ratusan baris nama pekerja pada daftar tanda terima. Ada beberapa lembar daftar seperti itu. Begitu ketemu nama saya, baru deh saya tanda-tangani. "Tadi aku lupa bawa kacamata. Ndak jelas ngelihat tulisan namaku yang mana. Dari pada susah-susah, aku tanda-tangani aja yang keliatan masih kosong. Petugasnya belum tentu tau namaku", jawab seorang bapak lalu tertawa ngakak. Saya sempat kaget mendengar penjelasan itu. Tapi tak urung saya pun ikut tertawa geli. Dalam perjalanan kembali ke kantor, saya masih berfikir. Bagaimana ya nasib orang-orang yang kolom tanda-tangannya sudah di-sign oleh teman-teman kerja saya tadi. Lanjutkan membaca “Cari muka”  »»

Keliling-keliling

Fungsi utama KM. Nibung adalah sebagai Mooring Boat atau kapal yang mengangkut krew mooring dan ikut membantu pelaksanaan Mooring – Unmooring. Kalau ndak tahu apa itu Mooring – Unmooring, baca dulu Konstruksi kapal ini terdiri dari rangka dan plat baja. Berhubung ini sebuah kapal, maka banjanya dipilih dari jenis baja marine. KM. Nibung memiliki panjang 18,20 meter dan lebarnya 3,98 meter. Kecil ya. Kayak perahu aja. Tapi berhubung terbuat dari besi baja, bobotnya menjadi 49 ton. Bobot yang sangat ringan jika dibandingkan dengan bobotnya kapal induk. Nama kapal ini diambil dari nama pohon yang berbatang lurus. Mirip pohon pinang. Nah.., selesai sudah cerita tentang KM. Nibung. Sekarang lihat dulu, foto apa itu yoo..?! Tepat sekali, itu foto mobil blangwir atau mobil pemadam kebakaran. Lho…, apa hubungannya dengan KM. Nibung dengan mobil blangwir? Begini ceritanya, setelah selesai urusan di bengkel kapal, kami segera menuju ke kantor LKKK (Lindungan Keselamatan & Kesehatan Kerja) Pertamina Field Bunyu untuk menyerahkan spin plate juga. Ini departemen yang menangani bidang keselamatan dan kesehatan kerja, sesuai namanya. Kalau di PT. Medco Methanol Bunyu tempat saya bekerja, nama departemen ini diubah menjadi departemen HSE (Health & Safety Environment). Ada marker buoy yang tersimpan disana. Marker Buoy-nya ndak bisa saya foto karena tersimpan di gudang dan pintunya dalam keadaan terkunci. Disitu juga ada beberapa mobil pemadam kebakaran yang sedang parkir di garasi. Ada satu unit yang parkirnya agak keluar dari garasinya. Ya sudah, saya foto saja. Cepret…. Mengapa saya memilih judul seperti itu? Memangnya saya sedang melakukan percobaan apa? Ternyata saya sedang membuat posting. Posting dengan tema yang ndak penting. Tapi setelah saya fikir-fikir, rasanya cukup penting koq. Sebab saat ini saya sedang mencoba membuat posting dengan menggunakan handphone alias ponsel atau hp. Bisa atau ndak ya? Lihat dulu ah... Tak dinyana dan tak disangka, ternyata memang bisa juga ya posting pakai hp. Saya jadi salut dan kalut pada diri sendiri. Lho..., lha koq bisa? Ya bisa dong. Baca penjelasan saya berikut ini. Dibawah ini. Pertama, sebenarnya jam segini ini seharusnya saya sudah ngantuk. Tadi baru saja saya telepon ibu di Lampung. Tanya-tanya kabar. Apa beliau sehat-sehat saja. Ternyata ibu dalam keadaan sehat wal afiat. Begitu kata beliau. Syukur deh. Lalu ngobrol lagi. Bla..bla..bla.... Kedua, setelah selesai menelepon ibu, lha koq ngantuk saya jadi menghilang ke utara. Masa' ke utara? Ndak tau deh. Saya cari-cari ndak ketemu juga. Terus, mau ngapain kalau belum bisa tidur begini? Mau nonton tv, malas keluar kamar. Mau pipis tapi ndak lagi kebelet pipis. Lanjutkan membaca “Keliling-keliling”  »»

Global

Pada intinya kemampuan diri, dan berkolaborasi adalah kunci keberhasilan bila ingin mencapai sukses. Pada era ini, internet akan menjadi kendaraan mereka didalam mencapai sebuah visi. Mereka akan menjadi spesialis yang selalu siap untuk plug & play (bergabung & melaksanakan) mencapai sebuah tujuan dalam jaringan kerja atau organisasi virtual / maya yang sangat efisien. Contoh nyata dari bentuk globalisasi atau organisasi maya tersebut adalah komunitas open source. Lebih dari jutaan individu akan berinteraksi, terspesialisasi, dan saling berbagi pengetahuan, bertujuan menghasilkan ribuan inovasi-inovasi besar dan hebat dalam menciptakan dan pengembangan peranti lunak sekelas Linux atau Google. Dengan seketika dapat muncul ratusan Bill Gates di berbagai penjuru, dan kemudian hambatan yang dulu nampak akan semakin terkikis dan dunia akan menjadi rata. Hierarchy organisasi yang dulu berfungsi menjaga kualitas menjadi semakin kian tidak efektif dan efisien dalam mengambil keputusan. Produktifitas akan ditentukan oleh imajinasi kreatif dari masing-masing individu dalam mencapai tujuan. Pada sisi negatifnya bila itu terjadi, maka aturan, prosedur, ataupun kebijakan apapun takkan dapat mencegah orang untuk berbuat salah. Yang dengan seketika dapat pula memunculkan ratusan Osama bin Laden yang memiliki imajinasi destruktif. Kesimpulannya dalam menghadapi kompetisi global kita harus kembali ke teori perubahan, yaitu mulailah dahulu dari diri sendiri. Lakukan dengan segera perubahan sesuai dengan peran kita di kehidupan. Karena sekecil-kecilnya kesalahan ataupun kebenaran dari suatu kejadian merupakan buah kontribusi dari tindakan kita. Nilai-nilai spiritual / agama akan menjadi filter dan pintu terakhir kita, dalam membatasi bagi liarnya imajinasi kita dalam mengambil keputusan yang terbaik. Akses informasi dan konflik akan kian padat kita hadapi, dan menuntut reaksi yang lebih cepat dan tepat. Untuk itu, luruskan iman dan perbaiki ikhtiar, selamat memasuki globalisasi tahap ke-3. Apa yang kita rasakan saat mencoba melakukan sesuatu yang baru? Sesuatu yang sebelumnya sama sekali belum pernah kita lakukan tapi memang sangat ingin kita lakukan. Perasaan seperti ini mungkin mirip yang dialami oleh kebanyakan anak laki-laki yang akan disunat. Mereka ingin sekali untuk segera disunat (khitan) tapi ragu-ragu karena membayangkan proses pengkhitanan itu. Mungkin karena pernah melihat temannya yang menangis saat dikhitan. Itu pasti sakit, fikirnya. Untuk menghindari perasaan seperti itu, di banyak tempat di Indonesia, dulu para orang tua sering memberikan hadiah kepada anak laki-laki mereka yang sudah berani untuk dikhitan. Umumnya tradisi itu masih berjalan sampai sekarang. Ini membuat anak-anak menjadi lebih berani untuk dikhitan walaupun mereka tahu saat dikhitan nanti mereka akan mengalami kesakitan. Dalam situasi yang sama, meskipun hal yang dihadapi berbeda, kita pun selalu mempunyai perasaan seperti itu. Kita berani mencoba sesuatu yang baru karena iming-iming keberhasilan yang sudah lebih dulu kita bayangkan. Tapi sering kali juga kita takut untuk mencoba karena sudah membayangkan betapa tidak enaknya jika terjadi kegagalan. Lanjutkan membaca “Global”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger